电子产品中的硬件问题并不经常成为特斯拉产品召回的原因，因为软件控制的高度渗透使公司能够通过“无线”更新固件来消除许多缺陷。然而，去年发现的车载计算机缺陷可能会导致更严重的后果。
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Electrek 资源在 12 月发布了有关此主题的详细材料，它解释说，自去年 7 月以来，许多购买各种型号的新鲜特斯拉电动汽车的买家都面临着车载电脑的突然故障。在这种状态下，汽车保留了移动能力，但失去了许多重要功能，例如主动安全系统、显示车载摄像头的图像、雨刮片和远光灯的自动控制，以及导航和计算剩余电量续航里程的功能。
此外，由于车载电脑故障导致后视摄像头的图像也消失了，这个问题最终被特斯拉提交给负责道路安全的美国机构 NHTSA 的一份报告。正如消息人士解释的那样，在许多特斯拉电动汽车上，除了 2023 年至 2025 年间生产的 Cyber truck 皮卡车外，在某些情况下启动车载计算机时，会发生短路，使其禁用。典型的是，在寒冷气候下操作汽车时，问题更频繁地表现出来。显然，这解释了为什么客户投诉在年底前会增加。截至 12 月 30 日，特斯拉记录了 887 起保修索赔，并于去年 11 月 21 日开始进行内部调查。
从12月18日开始，特斯拉开始为“风险组”电动汽车车载计算机提供软件更新，改变了车载计算机各个单元的电压分配顺序，从而降低了系统因短路而发生故障的可能性。为了预防性的升级，特斯拉的所有电动汽车都将获得升级，但如果在升级之前，某些型号的车载计算机出现故障，特斯拉将承认这是一个保修事件，并自行支付更换故障单元。问题是，现在需要等待几个月才能替换受害者。
根据特斯拉向NHTSA提交的申请，召回活动将涵盖239，382辆电动汽车，包括2024年至2025年车型年的Model 3和Model S，2023年至2025年车型年的Model Y和Model X。软件升级的需求将取决于机载计算机版本和软件的组合。丧失有用功能并不是问题的主要表现。在某些情况下，机载计算机继续部分运行，但在自动更新模式下运行，这大大增加了牵引电池的充电消耗，每天消耗高达5千瓦时，没有任何有效载荷。
