伴随着消费者用车需求的日益多样化，市面上的车型种类愈加丰富，相比于那些常见的车型种类，近几年又增加了不少小众车型。比如说，极狐考拉就是专注于母婴出行的一款紧凑型MPV，它的出现也开辟了一个新的细分市场。就目前来看，它的出现确实独一份，但小众并不代表受欢迎，毕竟新鲜事物的出现总会引来众多质疑声，要想被广大消费者接受可能需要很长一段时间。

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近半年以来，极狐考拉的月销量忽高忽低，不过月销量最高的时候也就三千多台，月销量差的时候就更不必说了。今年年初，月销量更是跌倒谷底，仅仅卖出了92台，从销量成绩来看，极狐考拉似乎是被市场淘汰了。其实，个人觉得极狐考拉之所以卖不出去并不是因为产品力的问题，而是很多人压根就没有注意到它的存在。即便知道极狐考拉，也会觉得没有必要专门为了应对母婴出行购买一辆代步车，选择其他车型同样可以。

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既然消费者感受不到它的重要性，自然也不会考虑极狐考拉。其实该车上市之初，我就注意到了它的存在，毕竟相比于市面上的常规车型，极狐考拉实在太过于独特，经过全面了解过后，就会发现它确实具备了很多同级别车型所不具备的人性化配置，尤其是对于家中有孩子的用户来说极为方便。即便只有妈妈一个人，也可以轻松带着孩子出门。与此同时，也有部分消费者表示该车不够实用，其他车型安装一个儿童座椅同样可以安心，毕竟大部分时间又不是在车上度过。除此之外，消费者还比较担心该车的品质。

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可能官方觉得价格也是影响消费者为其买单的一大原因，所以又在近日推出了售价为11.98万的入门级家庭版AIR新车型，个人觉得售价跟卖不出去其实没有太大关系。毕竟之前的起售价也才13.18万，如果极狐考拉的产品力真的给力，消费者也不在乎花这些钱。

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这次新增加的家庭版AIR车型在外观设计层面继续沿袭经典，印象中的它圆润可爱，封闭式前脸下半部分加入像笑脸一般的凹陷型面，看起来非常亲切随和。车身侧面小巧圆润，区别于传统MPV，车尾同样没什么夸张设计，很符合自身定位。

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关于内饰设计部分同样没什么好说的，撞色内饰主打一个简约大方，车内大部分功能都被集成在悬浮中控屏内。比起这些设计，驾乘舒适度才是最大优势和亮点，了解过该车的消费者应该知道它有很多小巧思设计，贴心考虑到用户多个场景下的用车需求，相比于常规家用车，能够更好同时照顾到孩子和大人。

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虽然家庭版AIR的售价降低了，但相比于老款入门级车型却存在很明显的减配问题。因为是一款入门级车型，家庭版AIR采用五座布局设计，这也就意味着它将失去很多功能。对比过后，人们发现家庭版AIR少搭载了一系列主动安全系统、360度全景影像、L2级别驾驶辅助、场景灯语、手动后排侧遮阳帘、主驾驶位电动调节等功能。说实话，这些功能其实都很实用，不仅会影响乘坐舒适度，而且还会削弱出行便利性。

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就个人而言觉得家庭版AIR这波操控其实有些“捡了芝麻丢了西瓜”，与其这般还不如原来实在。毕竟大部分选择它的消费者肯定都是冲着那些人性化配置来的，如果不具备就没有选择极狐考拉的意义了。这样的行为显然是没有诚意，很多消费者对此也表示了不满。所以，个人目前并不是很看好极狐考拉未来的发展，它似乎还没有找到长远发展下去的精髓，你怎么看待极狐考拉呢