牙克石、博克图，这两个地名我是依稀听过的，但你要我说出它的具体方位，还是有难度的，所以当有一天，我准备经过博克图时，就像去拜访一位只在公众号上互动过的网友，既陌生又有些熟悉。

博克图是一座小镇，属于牙克石市，牙克石是一座县级市，属于呼伦贝尔市，呼伦贝尔市是中国面积第七大的地级行政区，大致相当于广东省加重庆市，虽然内蒙古自治区被定义为中国华北地区，但呼伦贝尔市地处内蒙古最东面，地理位置上属于中国东北。

上图的小镇就是博克图镇，去博克图你就不能只去博克图，百年历史的中东铁路才是博克图镇的精华。

博克图妥妥地是一座火车拉来城镇，100多年前的博克图镇因中东铁路而生，100多年后的博克图依然以铁路为核心。

今天的博克图犹如一座被时光冻结的小镇，全镇只有2000余人，遍地百年建筑，我随便走进一家小餐馆吃饭，从门面上已经完全看不出这是一座老房子了，但上洗手间时转到屋后，还是无意中发现了嵌在木刻楞上的文物保护碑。

博克图的历史建筑很多，被列入全国重点文物保护单位的中东铁路建筑群共有六处，分别是：兴安岭铁路隧道（含两侧碉堡）、兴安岭螺旋展线、隧道坐标点石碑、百年机车库、蒸汽机车水塔、百年段长办公室。

博克图6处国保中，百年机车库、蒸汽机车水塔、百年段长办公室等3处位于镇上，兴安岭铁路隧道（含两侧碉堡）、兴安岭螺旋展线、隧道坐标点石碑等3处位于博克图镇西北17公里外的新南沟站附近。

这座百年段长办公室，如今是一处私宅，户主做中药材收购生意，所以门口也挂着公司牌匾。户主夫人领着我们参观了院子，户主爱收藏，收藏了一大堆铁路上的老物件，各种俄日机器还包括几节车厢，车厢上留存有战斗的弹孔，车厢内被布置成战斗场景。

镇上的国保单位中，最耀眼的无疑是百年机车库，这座机车库建于1903年，是滨洲线上最大的机车库，具有超越时代的工程设计水平，由20个并列库房呈扇面组成，机车车库设有机车调转方向转盘一座，平面呈圆形，可旋转360度，与各车库轨道连接。机车库的作用是存放和检修车头，需要时调出来上轨道。

扇形机车库以及高耸的水塔，都是中东铁路线上的标配，机车库重要站点才有，水塔几乎每个站都会有1-2个，在还没有自来水的年代，水塔是保证蒸汽机车供水，以及铁路沿线工作、生活用水的重要设施，中东铁路沿线还遗存有多少座水塔？我没见过统计数字，但估计不会少于30座。

博克图镇的历史遗存与其他地方相比，最大的特点还是比较原真，百年机车库和水塔都是近几年才修好，而在镇上，百年的老建筑比比皆是，荒芜中显现出破败。

过去上百年间，博克图都是军事重地，建国后镇上还驻有一个整编师，据说也是全国唯一，直至1992年才撤编，而如今随着东北经济萧条和人口的减少，博克图更加成为一个被遗忘的小镇，虽然有着丰富的历史遗存，但却鲜有游客。

博克图中东铁路的精华除了博克图镇上外，还有西北17公里外的新南沟站一带，这里有一座中东铁路遗址公园，公园是免费开放式的。

这就是中东铁路遗址公园，公园里最显眼的建筑是一座碉堡，日据时期建造，用来守卫中东铁路兴安岭隧道。

碉堡相当厚重，矗立于兴安岭隧道口，其实两侧各有一座碉堡，足可见当时这段铁路线之重要。

如今这段铁路已经废弃，荒草已经将铁轨覆盖，游客也可以步行穿越隧道。

至于螺旋展线，只有在空中才能看到，由于该处地势高、落差大，火车需自下而上盘旋至川岭进入兴安岭隧道，这一段展线1901年由俄国工程师鲍恰洛夫等设计督建。

而1901年修建的新南沟站，就位于螺旋展线旁边，随着2007年兴安岭盘山螺旋大展线的曲直改造，车站及线路已全部废弃，如今只余下荒草中的一座小小站房。

除了博克图镇和新南沟外，沿着G301国道继续往西北，还有一处不能错过的国保，那就是隧道坐标点石碑，也叫莎力碑。网上比较流行的说法是莎力是兴安岭隧道的设计师，但隧道没有按时贯通，在压力之下，她自缢身亡，而她死后的第二天，隧道便贯通了。

莎力碑有石头垒砌而成，呈阶梯状，高17.2米，没有任何文字，是否确实为纪念女设计师莎力建造，只能说是口口相传的历史。

博克图，蒙古语中意为“有鹿的地方”，历史上曾是驿站，建设中东铁路后，成为沿线重要的站点，博克图还有很多的历史遗存，绝大多数都与中东铁路有关，百年的的风云激荡，这座小镇因铁路而繁华，如今繁华落幕，小镇被遗忘在了东北一角，虽然有着中国历史文化名镇的光环，虽然所有景点免费，但依然游客鲜至，鲜为人知，去博克图推荐自驾，不太推荐住在博克图，毕竟是一座小镇，食宿环境和卫生条件都很一般。