1

项目概况

营城子至松江河高速公路位于吉林省东南部山区，起于长春至营城子高速公路的终点营城子，止于长白山附近的松江河镇。其中抚民至抚松段路线全长92公里，沿途穿越了多个自然风景区和原始森林，森林间的伊通火山群、三角龙湾、罗通山、白山湖、抚松国家地质公园、松花江景色秀丽、风光旖旎，为高速公路增添了美丽色彩。自2006年开展前期工作，历经10年于2015年全线建成通车。如今，本项目已成为长白山旅游的必经之地，被誉为“最美跨江高速”。

本项目是贯通吉林省东南部地区的重要战略通道，是关系吉林省长远发展的重大建设项目，对完善东北地区公路网、促进吉林省扩大对外开放、加快区域经济发展、振兴东北老工业基地、维护边境安全、保护开发资源、发展旅游产业、增进民族团结都具有重要意义。

2

项目亮点

保护森林原生态，打造跨江旅游大通道

高速公路设计与周边地势、地貌相结合，针对林区山区的路段，路线平、纵线性尽量与地形相吻合，避免高填深挖，保护林区生态环境；路基防护和排水设计，采取公路绿化景观和自然植被景观相结合的原则，尽量采用绿色植物防护，减少对自然排水系统的破坏，公路建成后，与自然环境相融合。互通立交设计中，依山就势合理布设互通立交的匝道线位，减少森林和耕地的占用；桥梁设计结合路线布设，顺应地势及不同林木布局，共同构建车在路上走，人在画中游的景观走廊，以“短隧道、短路基、长桥梁”模式跨越松花江，全线设置雨水收集系统，减少对水源的污染，保护松花江水环境。项目设计过程中充分尊重地区特性，融入绿色公路设计理念，加强原景观资源的保护，全力打造“森林公路”、“跨江公路”、“旅游大道”。

多次跨越松花江，桥梁规模宏大

路线经过地区水系发育，树枝状分布多条河流，较大河流有头道松花江、正身河、头道花园河、金龙河等，龙岗山脉为主要分水岭，其南为鸭绿江水系，其北为松花江水系。头道松花江是该区的主要河流，河道弯曲，落差较大，河面宽度150m～300m，海拔高程413.5m～551.0m。路线所经区域位于长白山西北麓中低山区之龙岗山脉、山间河谷冲积平原头道松花江两大地貌单元，中低山区南低北高，海拔最大高差259.8米。项目共六次跨越头道松花江，桥梁总长约6670米，在水位变化剧烈，地形地质条件复杂的条件下，建成时为吉林省最大的桥梁结构群。

创新设计新手段，攻坚地质复杂公路隧道

项目共设长板坡、龙岗、松阳隧道3座隧道，左右幅累计长度11570米，其中长板坡和松阳隧道是吉林省首批建设的双向六车道公路隧道。设计中创新提出高寒隧道抗冻害设计方法，采用隧道“深埋排水沟”结合“分区排水”辅以“洞口保温”的综合措施，实现了高寒地区隧道冻害的早期预防，确保隧道的运营安全；长板坡隧道地势起伏较大、地形地质复杂、气候条件恶劣，围岩较为破碎、岩层复杂多变，薄层状水平岩层、软弱富水岩层等不良地质广布。设计中创新提出了薄层状水平岩层组合式支护体系与富水地层超前预处理整治措施，有效保证隧道施工安全与质量。

设置动物通道，构建和谐的森林生态

沿线森林密布，野生动物较多，林蛙、野猪、鹿等养殖产业分布，为方便野生动物、散养牲畜活动，设置了动物通道，为野生动物出行创造条件，保护了森林生态，促进了沿线养殖业的发展。

提升安全耐久水平，打造平安之路

本项目路面设计采用耐寒、抗滑路面，在保证行车安全舒适的前提下，提高路面耐久性。针对该地区降雪丰富、除雪难度大，桥梁护栏采用钢护栏，提高除雪作业效率。构建全线行车监控系统，及时关注路面状况，确保处置及时行车安全。

来源 山东省交通规划设计院集团

路桥第二设计院、工程管理部