在当今科技飞速发展的时代背景下，军事航空领域正经历着深刻的变革与转型。2024 年 11 月 26 日传来消息，世界首富埃隆·马斯克以其犀利且极具冲击力的言辞，向 F - 35 战机的制造商洛克希德·马丁公司发起了抨击。

马斯克的抨击并非毫无依据的无端指责。此前在社交媒体上，他发布了一段来自中国的无人机蜂群表演视频，那上万架无人机在一体化操作下，如同一股科技洪流，展示出了令人震撼的力量与无限潜力。马斯克借此配文嘲讽美国军工企业，直言在无人机崛起的浪潮中，美国却依旧执着于制造有人驾驶的战斗机，已然跟不上时代前进的步伐。当有 X 用户试图为 F - 35 的性能进行辩护时，马斯克毫不留情地回应称，F - 35 战机的设计简直是“狗屎”。他坚定地认为，属于 F - 35 和 F - 22 的辉煌时代或许真的已经一去不复返了。

美国F 35

F - 35 作为洛克希德·马丁公司精心设计并生产的第五代隐身多用途战斗机，本被寄予厚望成为美国与其盟国在 21 世纪的主力战机。事实上，目前已有约 1000 架 F - 35 交付给了美国军方及其盟国，并且在整个项目生命周期内，计划生产的飞机总数超过 3000 架，其服役寿命预计将一直延续到 2088 年。然而，这架造价高昂的战机却面临着诸多棘手的问题。据美国政府问责局估算，F - 35 项目的生产和维护总成本将超过 2 万亿美元，如此巨大的投入却未能换来与之相匹配的性能与可靠性。例如，其机队的任务能力率令人堪忧，2023 年 3 月，F - 35 机队的任务能力率仅为 55%，与 85%的目标相差甚远。超过半数的 F - 35 面临着无法起飞的尴尬境地，零部件短缺以及维护困难等问题也如同顽疾一般困扰着它。在雷达技术方面，F - 35 配备的第二代砷化镓有源相控阵雷达相较于中国的第三代氮化镓有源相控阵雷达已显落后，并且要到 2026 年才有可能装配第三代氮化镓雷达。更雪上加霜的是，由于美国在镓金属方面依赖进口，导致即便生产出了 F - 35 也无法顺利交付部队。

马斯克此次批评 F - 35 或许并非一时兴起的冲动之举，而是与他新近担任的职务有着千丝万缕的联系。本月，美国特朗普宣布新设“政府效率部”（DOGE），马斯克将与印度裔美国企业家拉马斯瓦米共同领导这一部门，其主要职责在于削减政府支出并精简官僚机构。就在上周，马斯克与拉马斯瓦米在《华尔街日报》上发表文章批评联邦政府预算，其中特别提及了五角大楼每年超过 8000 亿美元的巨额开支。他们指出，五角大楼连续第七次未通过审计，这充分表明其领导层对这笔庞大预算的使用情况缺乏清晰认知。

马斯克一直大力倡导美国应将目光投向远程遥控的无人驾驶战斗机。他深刻洞察到无人机战争兴起所带来的巨大变革，在俄乌冲突中，俄罗斯频繁使用轻型无人机进行自杀式袭击，给乌克兰军队造成了难以估量的损失，这一实例无疑有力地证明了无人机在未来作战场景中的关键地位与重要性。马斯克认为，美国当前大力发展有人战斗机的战略方向存在偏差，继续在 F - 35 项目上投入海量资金并非明智之举，因为这种传统有人驾驶战斗机难以应对未来无人机蜂群所带来的新型威胁。

从科技发展的趋势来看，无人机具备诸多独特优势。其成本相对较低，可以大规模生产与部署，形成强大的作战集群。在执行任务时，无人机能够减少人员伤亡风险，并且可以适应更为复杂和危险的作战环境。它们可以通过智能化的编程与控制系统，实现高度协同作战，如同蜂群一般灵活高效。相比之下，有人驾驶战斗机虽然在过去几十年间一直占据着空战的主导地位，但随着技术的不断进步，其局限性也逐渐显现。高昂的研发、生产与维护成本，对飞行员培训的高要求以及在应对复杂多变的无人机战术时的相对滞后性，都让其在未来军事航空领域的前景蒙上了一层阴影。

马斯克的言论无疑在军事航空界乃至全球范围内都掀起了一场激烈的讨论风暴。洛克希德·马丁公司虽强调 F - 35 的优势并期望与政府和新一届国会建立稳固合作关系，但无法忽视的是，无人机作为未来军事航空领域的王者候选者，正以不可阻挡之势迅速崛起，而 F - 35 所代表的传统有人驾驶战斗机时代或许真的在逐渐走向落幕。未来军事航空领域究竟会如何发展，是有人机与无人机相互融合，还是无人机全面占据主导，这一切都有待时间的进一步检验与见证。