凯迪拉克CT4新增1.5T版本，购车门槛再下探，家用值得选吗？

虽然如今的汽车界似乎都沉浸在新能源时代狂欢中，但部分传统汽车品牌仍然想抓住燃油车时代的尾巴，不过为了满足更高的经济性要求，许多车型也引入了搭载小排量涡轮机的车型，今天我为大家带来的这款凯迪拉克CT4正是美系的经典代表，新推出的23款车型中引入了1.5T版本，今天我们就来看看这辆车到底表现怎样？（以下讲解车型为凯迪拉克CT4 25T豪华型）

凯迪拉克CT4 25T车型在外观的设计上依然延续了家族理念，车头部分的熏黑蜂窝盾形中网两侧及下沿与一根相贴合的镀铬饰条相接，大灯依然采用极有辨识度的泪眼式设计，扁平的横向大灯与竖向布局的灯组形成直角造型，灯带下方刺入到导流槽边缘，下包围采用三段式的布局，前唇上方的梯形进气口也提升了运动气息。

偏长的车头和粗壮的车尾让凯迪拉克CT4 25T拥有了颇为精干的运动化轮廓，车身上充斥着家族化钻石切割语言，更为硬朗且折角分明的线条勾勒搭配上边角锋利的轮廓造型，使得车侧整体的运动气质更为凸显，平直的腰线带有轻微的上行角度，裙边上方配有多层横向型面的褶皱搭配，上窗线在车尾的下降速度要快于尾柱，使得尾柱行至底端更显粗壮。

车尾部分整体保持了方正大气的风格，略微向内收紧的扰流板带有凸出翘起的鸭尾设计，整个后备厢轮廓呈现与车头中网相呼应的盾形轮廓，两侧的尾灯依然采用泪眼设计，内部灯带以竖状布局为主，点亮后从后方看上去依然有较高的辨识度，后包围略有外扩，并使用了黑色护板进行包覆，两侧则为双出方形镀铬尾喉，采用真实排气设定。

凯迪拉克CT4 25T的内饰依然采用规整的家族化布局方式，中控台在表面边角处配有流畅的缝线走向，软性面料的材质拼接下还搭配有镀铬条点缀，中控区域依稀带有盾形元素，梯形样式的中控屏采用悬浮设计，下方并排的出风口与台面两侧出风口相呼应，再下面一排则布局有规整的按键搭配，可对空调进行调节。

8英寸的中控屏虽然尺寸放在当下并不占优，同时界面的显示也以最简洁的模块化图标进行显示，配色和可辨识度上略微偏弱，好在系统的响应速度和实用性能满足用户需求，车机内提供有GPS和多媒体功能，并可通过CarPlay和CarLife进行手机互联，标配的车联网也可提供更多在线功能，强大的安吉星系统也可在实时响应上更为精准。

作为一台定位中型并主打运动的车型，凯迪拉克CT4 25T拥有4760*1815*1421mm的三围尺寸和2775mm的轴距表现，座椅采用Moli皮质包覆，为了给乘客带来更好的承托和贴合度，座椅内加入了更为厚实的填充，不过后排依然没有搭配中央头枕，略微影响了满载时中间乘客的舒适度，170cm的乘客在后排可拥有1拳的膝部距离和2指的头顶余量。

短小的车尾加上略带溜背的尾部型面使得后备厢的开口较高，内部整体的布局还算规整，仅在两侧轮拱区域有一定凸出，两边侧壁后方配有独立的储物格，常规状态可一口气塞下20/24/28英寸三个行李箱，车内配有无线充电板、杯架和多处常规储物格，方便乘客随身物品的放置。

凯迪拉克CT4 25T使用了通用第八代Ecotec 1.5T发动机，拥有155kW（211Ps）的功率设定和270N·m的扭矩，依然匹配8AT，新车可在7.9秒实现破百，仅比2.0T版本慢了1秒，而在经济性表现上，7.03L/100km的WLTC综合油耗也能在高油价的当下为用户带来更少的油费开支，除此之外，包括底盘和悬架结构，凯迪拉克CT4 25T均与2.0T版本保持一致。