两个月前，比亚迪在欧洲举行了一场发布会，带去了比亚迪家族的唐，汉和元PLUS。新车刚发售紧接着就发生了两件大事：

1，唐和汉在欧洲的售价超过奔驰宝马，网友热议。

2，德国知名媒体测试Atto3(元PLUS)，结果再次引起热评。

第一件大事之前已经给大家分析过，今天主要讲讲第二个，比亚迪的元PLUS，到底哪里让他们害怕了？

对该车进行评测的媒体是德国主流电视台DW，从元PLUS的外观到内饰，再到核心的动力电池都测试了一个遍。为此我专门在外网找到了不少第一手的网友评论，发现好评率真的极高。

我简单汇总一下：1，车门的琴弦和音乐场景设计很有可玩性

2，可旋转的中控大屏很有科技感

3，驾驶舒适性优秀

4，充电快

5，刀片电池针刺实验，安全性牛

尤其是作为动力核心的刀片电池，德国网友纷纷露出了没见过世面的样子。

说起刀片电池，其实无论是谈到比亚迪的理念还是技术，刀片电池都是不可或缺的重要角色。先不说刀片电池的设计和效能，先说德国网友最惊讶的电池安全。该媒体利用针刺穿透实验，而这个实验一般被认为行业最严格的电池安全测试。刀片电池在钉子穿透之后，没有冒烟也没有发出火焰，表面温度也没有超过60度。换做是普通电池的话，估计已经爆炸燃烧了。

然后还有46吨级别的重卡碾压测试，实验结果也都是满分水平。

实现原理主要是和刀片电池的设计有关，它本身采用结构更稳定的磷酸铁锂材料，同时磷酸铁锂的热稳定性也高。电池布局又用了四个操作加强安全性，分别是：

1，电芯和电池包一体性设计，各方面提升强度。

2，直列式排布结构 + 高温绝缘陶瓷防护 + 隔烟通道，相当于每个电池之间都有消防通道，应对突发情况反应及时。

3，结构精简，线路布局简单。

4，蜂窝结构，刚度好，模态高。

当然，保证安全的前提是续航够足，元PLUS的续航水平可以达到400-500KM，即使是中大型车的汉，包体最大电量超100KWh，达到600KM以上的续航也没什么难度。如果拿刀片电池对比内燃机的话，普通车型一箱油大约也能跑600-700KM，但是油费要300左右。而刀片电池所花费的电费，大约只有油费的十分之一。同时电池本身和线路都集中在车子底盘，开起来重心更稳，操控性更好。

所以，刀片电池对一辆新能源车型整体的影响不是一点两点，是从里到外的蜕变和进化，是方方面面的。

如果从全球汽车市场来看的话，事实上刀片电池只是国产汽车品牌崛起的一部分，国产汽车起步较晚，面对专利围堵，全靠勤劳和毅力坚持创新。刀片电池就是这个时代的独特产物。它为比亚迪走出中国，走进世界，同时拔高国产品牌的影响力做出了巨大贡献。

前几天过年的时候还听到了一个笑话：在上汽大众的老本营上海，新能源车型已经超过大众了。而在汽车工业大本营的欧洲，比亚迪也成功冲乱了它们的阵型。这对它们本土品牌来说不是好事，但关键是消费者认可，据不完全统计，比亚迪在欧洲的品牌价值和安全性，舒适性取舍，影响力丝毫不弱于特斯拉。

技术是立足之本，比亚迪深知这个道理，在新能源时代，我们国产车正在引领未来。