不得不说，在汽车电池这方面，比亚迪还是有两把刷子的，尤其是对于刀片电池的创新应用，更是如此。
近期日本日经BP对比亚迪海豹的动力系统进行了拆解，比亚迪海豹以 e 平台 3.0 的领先技术为基础，首次搭载 CTB 电池车身一体化技术，iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。 并获得央视第三届“中国汽车风云盛典”，比亚迪海豹荣膺最高奖“评委会大奖”
拆解后，除了刀片电池给媒体留下深刻印象，集成热管理系统、元器件集中控制系统都处于领先水平，处于行业第一梯队。
而这次拆解也使日本BP日经BP首次对中国车企的产品拆解，无论从拆解选择还是拆解后的结果来看，这都说明了全球市场对于比亚迪的高度认可。
此外，为了更好的向行业内外展示本次拆解的分析结论，对于海豹的车身架构、电池、驱动 电机总成、各种控制电子器件等内容，日经BP 还专门出版一套售价高达88万日元的拆解分析报告书（约4.5W人民币），以此向行业工程师解读中国新能源汽车产业领军品牌的产品技术能力，
这么明显的侵权拿比亚迪的产品技术参数来卖钱，经过人家授权了吗？
鬼子这一点挺恐怖
卖书，贼贵。