大家有没有想过一个问题，现在宝马，奔驰，奥迪以及那些合资品牌，比如大众，丰田，本田等等新车的销量下滑已经很明显了，而且新车的利润也在快速下滑，但绝大多数经销商依然在正常运行，闭店的也有，但是少数。这到底是什么问题呢？
这就不得不提到汽车的零整比了。按理来说，如果一款新车的价格快速下降，那么零整比就应该同时下调。所谓的零整比，就是将汽车的零部件单独计算价格，然后全部叠加除以整车的价格。如果零整比越高，代表后期的维护保养成本越高。众所周知，BBA以及保时捷这类车企零整比是非常高的，这也是后期维护保养贵的主要原因。
事实上，别看丰田，大众乃至BBA新车降价幅度非常大，但零整比其实非常高。简单来说，就是新车降价了，但是后期维护保养，更换配件的价格可是和巅峰时刻一样，这也是大部分合资品牌经销商能够好好存活的主要原因。
近期中保研汽车发布了大量新车的零整比。首当其冲的依然是宝马与奔驰这两家豪华品牌，零整比基本上都在700%左右。简单来说，就是一部车的零配件更换维修可以购买7辆车，所以别看现在的宝马3系只要20多万，但维修成本几乎逼近宝马5系。
让我没想到的就是，丰田汽车的零整比居然高达487%。如果你了解丰田，可以看一看一汽丰田旗下的新车价格都跌成什么样了。以卡罗拉举例，1.8L的双擎版本居然只需要10万元就能买到，想当初该新车的价格至少在15万级别。虽说新车的价格下滑了，但零整比却很高，所以大部分一汽丰田的经销商还是能够维持的。
值得一提的是，这一次比亚迪终于做了一次倒数第一。从发布的表格名单来看，比亚迪的均值是最低的，零整比只有区区180%。现在购买比亚迪的用户越来越多，我们能够明显感觉到不管是后期的保养，还是维修价格，相对来说都是比较便宜的。
为什么这些品牌的零整比这么高，消费者还是去经销商处进行维修保养？毕竟现在汽修店的品质已经很不错了，主要原因就是虽然汽车工业发展很快，但是售后部分常识相对还是比较滞后的。很多用户总觉得经销商的配件以及保养更加正宗，都是原厂，事实真的是这样吗？
神奇的先先
比亚迪的这个倒数第一值得中国所有车主点赞！[点赞][点赞]
星晨 回复 12-23 17:03
舔自已品牌怎么也比舔外国品牌强吧
于寺良 回复 12-23 15:41
仁者见仁，智者见智，蠢人眼里尽是蠢人～
看不惯装B犯
说明确实质量很差，偷工减料
西瓜 回复 12-22 19:20
10块钱的配件卖你100就不是偷工减料了？
潇洒大叔 回复 12-24 11:39
10块钱的东西卖给你11块，你说质量差，合资15块钱的东西卖给你50块，你屁颠屁颠的跟后面舔
用户68xxx61
标题不明确，误导读者
用户10xxx78
搞了半天原来遥遥领先世界的是产品质量，安全倒数第一，可喜可贺，遥遥领先真不是吹牛逼
penney 回复 12-23 09:24
文章讲的是零整比，跟质量有啥关系？
大头 回复 12-29 12:52
漂亮！！！！瞎子盲放大招
Focus
评论区很多文盲字都看不懂就喷，这说的是比亚迪维修成本最低。
夜玄
让我想起22年比亚迪，有几个月一天抖音刷到烧7，8辆，谁知比亚迪越卖越好卖了，去年比亚迪卖了300多万辆！
歲月流金
新手买车看颜值，老司机看底盘
用户13xxx92 回复 12-21 22:34
售后不一样，售后和经销商没有多大关系，要看厂家的政策，售后是厂家负责的，不是经销商负责的
用户13xxx92 回复 12-20 13:35
同价位没有多大区别，像我是干净水器的，你要是问沁园，安吉尔，美的，海尔净水器那个好，我可以说都一样，区别就是售后服务
羁绊
本来想买奔驰c的，保养贵，还不是开十多年，最后选择国产[得瑟]
风雨独行
谁给得多谁就排第一
离开水的鱼
这两天各大平台比亚迪的水军狂吹遥遥领先，西方各国都卖断货了，IP地址广东的像打了鸡血似的的兴奋，估计就是宇宙第一镇打螺丝的那帮人。
用户55xxx28
惨了，我竟然买了倒数的比亚迪，看来过几年换车要买多辆比亚迪补仓，不然亏大了[哭着笑][哭着笑]
风雨独行 回复 12-23 09:54
19年我的比亚迪S6和鬼子泡沫车对对碰，泡沫车水箱漏水，我的座驾一点事都没有
baba 回复 风雨独行 12-23 13:12
吹牛逼中的极品
Mrhoo
比亚迪修车确实挺便宜的
闲云野鹤
中保研说的话半句都信不得
用户73xxx91
我22款汉DMi，轮胎被很长的钉子扎坏了，去4S店换花了720，加上工时750还是多少，不太记得了。今年要换胎了，店里说涨价了要800多了，说可以去外面换。我以为外面会便宜…结果一查，外面同样的轮胎真的不比4S店的便宜。
lssfxiaohua
标题党