据悉，“十三五”期间，我国通用航空累计飞行457.6万小时，年均增长13.7%，高出运输航空2.7个百分点。

通用航空是指用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，与运输航空并称民航“两翼”。中国民航局运输司通航处副处长徐勐介绍，截至今年一季度，我国传统通用航空企业达538家，运营航空器3131架，与“十三五”初期相比增长30.73%，短途运输航线增长4.2倍。

中国航空运输协会通航分会总干事孙卫国说，我国通航新业态同样发展迅猛。截至去年年底，我国实名登记无人机52.36万架，年飞行量达159.4万小时，同比增速为27.5%；全国累计开通低空旅游航线百余条，涉及5A级景点50多个，参与空中游览游客数量达75.6万人；在册通用机场达339个，36个建设了应急救援基地。

据悉，近5年来，中国民航局不断强化通航治理能力，出台分类管理指导意见并持续加大专项资金支持，累计完成70项阶段性改革任务，批复9项通航改革试点，实现7×24小时“阳光审批”，开通应急救援飞行计划审批“绿色通道”；同时推广应用通航新技术，支持无人机新模式，鼓励发展低空旅游、娱乐飞行等通航新业态。

为进一步推动我国通航产业发展，中国工程院院士刘大响建议，尽快全面开放低空空域，做好军、民用空管体系的统筹管理，降低通航运行成本；充分利用航空集团、高校、民企优势以及现配套完整的试验设施，抓好发动机和复合材料等关键技术攻关，带动发动机、机载设备、材料工艺、维修服务等相关行业发展。

专题报告如下

一、警务航空

中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见数据解析 | 我国警务航空机队一览表（不完全统计）

二、航空护林

2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。

详见数据解析 | 航空护林业务的调研报告

三、空中游览

空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。

详见数据解析 | 空中游览业务深度研究报告

（本文转载自微信公众号：飞行邦）