在当前城市抱团发展的大趋势下，中国经济特区深圳与周边的东莞和惠州同城化发展正在加快。

目前，东莞和惠州早已开通到深圳的火车，东莞更是开通了两条到深圳的城际铁路，分别为广深城际铁路和穗深城际铁路（2019年12月15日开通）。

而两城到深圳也早已开通高铁（东莞虎门镇的虎门站、惠州惠阳区的惠州南站），但东莞惠州的高铁站均不在主城区，不过，莞惠两城新的高铁站正在建设中或规划中。

惠州南站

城市轨交或是邻近城市之间最好的通勤工具，深圳都市圈可以借鉴广佛都市圈的成功经验，将城市轨交延伸到东莞惠州。

跨市轨交广佛线

一个月前发布的《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）（公众咨询稿）》，明确提出：“深圳将适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。”

这里点名了4条跨市地铁，其中，深圳10号线东延至东莞凤岗建设条件最成熟，今年一度曾被纳入深圳《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整，但后来因为深圳与东莞在某些方面没有谈拢而被搁置。

其余3条跨市地铁，2条延伸到东莞，1条延伸到惠州，东莞因为有地铁建设资格，且已经成功开通了一条地铁线，所以，相对可行性比较大，而惠州暂无地铁建设申报条件，但如果由深圳出面编制都市圈轨道交通规划，再联合上报获批的可行性就大很大，深圳获批建设先行示范区，跨市轨交也是先行先试的范畴，对深圳的发展有利的事情没有理由被阻碍。

下面对近期有可能延伸的4条深圳地铁进行简短介绍。

1、深圳地铁10号线及延伸段

深圳地铁10号线，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的双拥街站，全长29.3公里，途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关覆盖了深圳整个中部发展轴，经梅林关后4站即达福田中心区。

深圳地铁10号线有两个延伸方向，分别为南延伸和东延伸，其中，南延伸起点福田口岸站、终点金琥道站，都在深圳境内，所以没有什么障碍，而东延伸计划设5站，从双拥街站到黄阁站，但未被纳入深圳地铁4期调整规划。

2、深圳地铁14号线及其延伸线

深圳地铁14号线及其延伸线

深圳地铁14号线工程起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于惠州南站。

全线设站20座，线路全长50.34km。列车为8A编组。起点预留延伸至会展中心北站条件。最高设计速度为120公里/小时，采用自动化无人驾驶技术。

在建的深圳地铁14号线同样有延伸段，南延伸线从岗厦北站到会展中心西站，而东延伸段则从沙田站到（惠阳）新桥站，在惠阳境内设白云站、草洋站、开城站、惠州南站(换乘惠州1号线、深圳地铁16号线)、新桥站等5站。

深圳地铁14号线东延伸曾是不少惠阳居民的热切希望，但因为惠州暂无地铁建设资格所以被搁置，但在深圳建设先行示范区以及都市圈协同发展的大背景下或可突破审批限制。

3、深圳地铁11号线及其延伸线

深圳地铁11号线于2016年6月28日开通运营，起自福田站，途径福田区、南山区和宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，止于碧头站，大致呈“L形”走向。

深圳地铁11号线有东延伸线和北延伸段，其中，东延伸线从福田站到大剧院站，设车站3个；而北延伸线则从深圳延伸到东莞长安镇。

东莞长安镇也是临深片区之一，12月15日，开通的穗深城际铁路，该城际铁路在长安设长安西站、长安站等2站，至此，长安镇正式迈入了轨交时代。

长安站

未来，深圳地铁11号线延伸到长安镇，则该镇的发展将如虎添翼。

4、深圳地铁22号线及其延伸线

深圳地铁22号线连接福田保税区与龙华观澜片区，定位为快线，是一条规划中的线路，与前面3条地铁本线或早已建成或已在建不同，该线暂未有建设时间表，所以，22号线北延至东莞塘厦应该属于“有生之年”系列。

当然，也不排除深圳地铁22号线深圳段与东莞延伸段同步建设的可能，但即便如此，深圳地铁22号线最快也属于深圳地铁5期建设规划了。