开新能源汽车的要注意了，从明年3月1日起，电车的年检新规正式实施，主要针对电池的安全检测，包括充电和放电，这些都成为必检项目。

新规出台之后，对于私家车主来讲，的确是个好消息，通过严格的年检能提高电池的安全性，有效预防并排除电池自燃等安全隐患。

但对于网约车司机来讲，这似乎并不是太好的消息，原因很简单，咱们每天十多个小时跑车，用车程度太强了，尤其每天高强度的充电，很多司机每天都要充电2-3次，这对电池的损耗是巨大的。一旦年检不能过，只能维修或更换电池。

前不久，一网约车司机不慎磕到电池，大家看看租赁公司发来的结算单，维修定损合计12万多，虽然很多车厂宣称电池质保，但对于营运车辆而言，这一政策会有所不同，并不是完全免费的。

更重要的是，新规一旦实施，年检的项目多了，电车保费必然会上涨，因为之前保险公司评估新能源汽车的风险时，缺乏针对电池等核心部位的详细检测标准，导致风险评估不够准确，现在有了检年新规，这也意味着新能源汽车的保费可能会根据车辆电池的新旧程度去调整保费。这对于网约车司机来讲无疑又是一沉重负担。

很多司机原本只想跑个五六年的网约车就不干这行了，等跑到80万公里就把车辆营转非当私家车使用，虽然续航会严重缩水，但也能凑合开。

但现在不同了，开了6年的网约车电池，大概率年检会不合格，要么花大几万更换电池，要么只能从新买一辆车。一大批老旧新能源网约车也将被淘汰出局。

尽管年检的出发点是好的，但相关部门和平台应该寻找解决方案，为网约车司机提供更多的支持和保障，让他们在新的年检规程下，减少营运成本和经济负担。