根据最新数据显示：江苏省上半年GDP再传佳绩，上半年全省实现地区生产总值为63326.3亿元，按不变价格计算，同比增长5.8%。江苏省在经济发展方面取得如此好的成绩，离不开交通其交通基础设施的支撑。就以铁路建设为例来说，江苏是我国最早建设铁路的省份之一。目前，江苏铁路运营里程达4623.2公里，其中高铁里程超过2500公里，设区市全部通动车，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。那么，什么是“轨道上的江苏”呢？

“轨道上的江苏”即是到2035年全面建成由高铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成的“省域成网、拥江成环、外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港（园）场协同”的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。目前，江苏的这个目标正在加速形成中，一批铁路项目正在加紧建设中，如潍宿高铁、北沿江高铁、宁淮城际铁路、通苏嘉甬高铁、沪苏通铁路二期、上元门过江通道等项目建设。

其中，宁淮城际铁路是一条连接南京市与淮安市的高速铁路，也是长三角城际铁路网的重要组成部分。该项目路线南起自南京北站，之后线路途经南京市浦口区、六合区，安徽省天长市，淮安市金湖县、洪泽区、淮安区，北至淮安东站，路线全长约212公里。宁淮城际铁路江苏段于2023年全面动工建设，预计2026年12月全线通车。随着宁淮城际铁路的推进，江苏省另一项铁路工程可能会因宁淮城际铁路的建设而搁浅，这条铁路便是宁宿高铁。

宁宿高铁即南京至宿迁高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，也是苏北地区连接南京都市圈核心区的交通大动脉。根据原规划方案可知，项目研究推荐线路自徐宿淮盐铁路、合新高铁宿迁东站引出，之后宿迁东站至泗洪北站利用合宿新铁路48公里，而泗洪北经盱眙（xūyí）至滁州东段则新建正线156公里，然后滁州东至南京北站利用规划宁滁蚌城际铁路约24公里，规划线路全长约228公里，线路等级为高速铁路、客运专线。

目前，宿迁市与南京市的主要运输方式为公路运输，存在一定短板：目前，宿迁到南京乘坐高铁和大巴，分别约2.3小时、3.5小时。如果宁宿高铁项目建成后，宿迁与南京两地通行时间可缩短至1小时以内。虽然如此，但宁宿高铁项目能否建设还是一个“未知数”，为何这样说呢？请继续往下看！

据悉，宁宿高铁项目早在2012年的时候便纳入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，属于远景规划项目南京~宿迁铁路。到了2018年，宿迁市启动宁宿铁路项目咨询研究工作。之后到了2021年，宁宿铁路规划研究成果通过专家评审，可以说是为下一步项目的推进提供了技术支撑。虽然如此，但宁宿高铁项目在这之后就可以说是处于“搁浅”状态。目前，随着宁淮城际铁路项目的建设，宁宿高铁项目可以说是只能存在“规划蓝图”之中。因为宿迁可以通过“准高铁”——徐盐高速铁路中间站淮安东站连接宁淮城际铁路，形成“宁淮宿城际铁路”，实现快速直达南京，而全程耗时在1.5小时左右。

换句话来说，江苏省规划已久的宁宿高铁项目可以说是目前“宁淮宿城际铁路”的平行线。目前，国家明确要求，“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。”这就是说，宁宿高铁项目可能会搁浅。