1991年，我国对广深铁路启动了准高速化改造工程，使广深铁路成为国内第一条准高速铁路。自此，我国的铁路事业便开启了新的篇章——进入高铁时代。2003年10月，秦沈客运专线全段建成通车，成为我国第一条高速国铁线路。2008年，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路。目前，我国的高铁运营里程已经超过4.5万公里。无论是高铁技术，还是铁路网络规模，都是处于位居世界前列。

虽然如此，但我国在铁路建设方面的目标远不在此。根据规划，我国到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。除此之外，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。这就是说，未来一段时间里，我国还有一大批高铁项目将要从蓝图变为现实。目前，我国已经有一大批高铁项目正在加紧建设中，如南通至宁波高铁、沿江高铁、雄商高铁等等。

除此之外，还有一批新的铁路项目有望在近年正式动工建设，如盐泰锡常宜铁路、宜常铁路、长赣高铁、温福高铁、杭临绩高铁等等。其中，杭临绩高铁是长三角地区内一条新规划的高铁线路，即浙江省杭州市临安区至安徽省绩溪县的高速铁路。除此之外，杭临绩高铁还是网传武汉至杭州高速铁路二通道的重要组成部分。

武汉市，湖北省会城市，是我国中部地区的中心城市、全国重要的工业基地；除此之外，武汉市还是我国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国。而杭州市则是浙江省会城市，是长江三角洲中心城市之一、环杭州湾大湾区核心城市、G60科创走廊中心城市。除此之外，杭州还是我国正在打造20个左右国际性综合交通枢纽城市之一。目前，两座城市之间在铁路运输方面主要依靠沪汉蓉高速铁路、商杭高速铁路。这就是网传的武汉至杭州高速铁路第一通道，也即是武杭高铁北线。

随着国家“八纵八横”高速铁路网的推进，武汉至杭州之间即将形成第二条高速铁路通道，也即是网传的武杭高铁南线。而在武杭高铁南线方案中，也有两个线路方案可以选择，其中第一种方案便是目前已经运营的线路：武汉、黄冈、黄梅、安庆、池州、黄山、绩溪、建德、桐庐、杭州，即由武冈城际铁路、黄黄高速铁路、安九高速铁路、宁安高速铁路、池黄高速铁路、杭黄高速铁路组成，但该线路路程较长。

而第二种方案则是第一方案的取直方案，路程较短，由武冈城际铁路（利用段约65公里）、黄黄高速铁路（利用段约127公里）、安九高速铁路（利用段约114公里）、宁安高速铁路（利用段约46公里）、池黄高速铁路（利用段约125公里）、杭黄高速铁路（利用段约42公里）、杭临绩高速铁路（约141公里）组成，线路走向为：武汉、黄冈、黄梅、安庆、池州、黄山、绩溪、临安、杭州，线路全长约660公里。

其中，在这些铁路线中，只有杭临绩高速铁路尚未开通运营，这就是说，如果杭临绩高速铁路建成通车后，将会成为武汉至杭州高速铁路二通道。那么该项目的进展又是如何？杭临绩高铁即杭州经临安至绩溪高速铁路，属于杭黄高铁的取直平行线路，也是长三角地区一条重要的高铁新干线。根据原规划方案可知，杭临绩高铁线路基本上平行于杭瑞高速公路，起于杭州西站，之后途经杭州临安区、安徽宣城市绩溪县，止于绩溪北站，线路全长约141公里，设计速度目标值为350公里/小时，项目预计总投资约219亿元。

据悉，杭临绩高铁项目早在2017年便开始了设计方案等前期准备工作以及项目预可研通过国铁集团工程设计鉴定中心审查。除此之外，有关方面还对杭临绩高铁项目沿线进行了实地踏勘。2018年，项目完成可研报告编制。2020年，杭临绩高铁项目被纳入国家发改委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。2021年，在我国发布的长三角一体化发展规划“十四五”实施方案中，杭临绩高铁项目纳入新开工名单。但在这之后，项目便没有太多实质性的进展。目前，该项目终于迎来了新消息：

目前，杭临绩高铁项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划和浙江省、市、区三级“十四五”综合交通发展规划以及纳入《新安江—千岛湖生态环境共同保护合作区建设2024年度"皖浙合作十件事"》。这就是说，浙江省与安徽目前在争取杭临绩高铁项目早日落实与动工建设。