长期以来，广西铁路处于路网末梢，设备基础差、技术等级低、运营里程少，全国铁路先后６次大提速，都与广西铁路无缘。近年来，随着国家“西部大开发”、“一带一路”倡议等战略的深入推进，广西高铁事业建设迎来了前所未有的发展机遇。广西高铁建设始于2013年，随着衡柳高铁开通运营，不仅广西高铁实现“零突破”，同时使广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。

自此之后，广西的高铁事业一路高歌猛进。十年之后，广西高铁运营里程从0公里增加到目前2000多公里，并实现了“市市通高铁动车”的目标。除此之外，目前广西还有多条高铁正在建设中，如南凭高铁、南深高铁等。虽然如此，广西高铁发展也面临着一些问题和挑战。如布局不均衡、路网密度不足等；除此之外，部分高铁项目进展缓慢。如这条连接湖南省的北上高铁新通道——南宁经桂林至衡阳高速铁路。

南宁经桂林至衡阳高速铁路，简称南衡高铁，又名南衡客运专线，是广西高铁建设的重要项目之一，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。南衡高铁，是广西壮族自治区继贵南高铁、南玉深高铁之后第三条规划时速350km的高速铁路。根据初步规划，南宁经桂林至衡阳高铁主要途经城市包括南宁、来宾、柳州、桂林、永州、衡阳，规划总里程约665公里（广西段492公里），正线数目为双线。

目前，南宁至衡阳之间，有直达的铁路线，耗时最少搭乘方案为G2066次列车：柳南客专+衡柳线=南宁东——柳州——桂林——永州——衡阳东，全程耗时4时14分。如果南衡高铁项目建成后，与现有的广西北上通道——柳南客专+衡柳铁路相比，南衡高铁在设计时速、运行时间等方面具有明显优势。衡柳铁路的设计时速为200公里/小时，柳南客专运行速度为250公里/小时；除此之外，衡柳铁路为动车和普快共线，导致列车运行时速和线路提速受到较大的限制；而南衡高铁的设计时速达到了350公里/小时。

这意味着在相同的距离下，南衡高铁的运行时间将大大缩短，届时南宁到衡阳的时间将从目前4小时多缩短到2小时左右，为沿线地区的群众提供更加快速、便捷的出行选择。那么，目前南宁经桂林至衡阳高铁进展又是如何了呢？根据资料显示：南宁经桂林至衡阳高铁早在2018年的时候，便纳入广西有关交通规划。之后到了2020年，有媒体报道：项目计划2022年12月开工，2027年12月建成。但目前为止，尚未有关该项目动工的消息。所以说，南衡高铁项目在过去5年间只是存在在“规划”中；同时在这5年间，关于南衡高铁项目路线的走向更是流传有多种版本；除此之外，还有部分城市积极争取南衡高铁路线途经本地。

所以说，目前关于南衡高铁线路走向具体方案可以说是个谜。因为，铁路项目由于最终线路方案需要经过省级政府或在国铁集团联合批复，并且项目实施前，线路方案是保密的，不会对外公布。但可以肯定的是：南衡高铁早在多年前便作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。