不同于我们所熟知的那些富豪起家是因为自己的能力出众才智过人。
来自重庆小镇的张兴海和他的两位兄长似乎就显得有些“平平无奇”。
他们并没有展露出什么特别过人的天赋。
却靠着堪称离谱的“贵人运气”一步一步成为了身价百亿的富豪。
甚至就连他们当时的启动资金都只有8000元，但如今却成了身价超过500亿的顶级富豪。
那么，张兴海这三兄弟究竟是如何成功的，他们的贵人又是谁呢？
小弹簧撬动大市场
故事的起点，要追溯到上世纪80年代。
那个时期，国产家电如日中天，电视、冰箱、洗衣机等纷纷成为家家户户的必备之物。
当时，家电生产中的关键部件大多得依赖国外进口。
哪怕是小小的弹簧，进口价都贵到了1美元一个，简直贵得离谱，而张兴海则从此处敏锐的嗅到了商机。
1986年，在重庆的一个小县城中，23岁的张兴海和张兴礼、张兴明两位兄长凑了8000元。
创办了凤凰电器弹簧厂，而这便是赛力斯帝国的雏形。
创业初期，他们面临着巨大的挑战。
手头没技术，设备也没着落，连生产的地方都是临时借的。
外界普遍质疑他们的能力，认为他们根本不可能做出能够与进口产品竞争的弹簧。
在计划经济尚未完全放开的年代，民间创业不仅面临技术门槛，更要承受巨大的政策风险。
但张兴海三兄弟面对困难却一点都没退缩。
凭借着在车间积累的经验和敢想敢做的精神，他们开始了艰苦的探索。
经过多次测试，他们终于解决了技术难题，成功制造出了我们自己的电器弹簧。
更令人惊讶的是，他们的弹簧成本极低，每条售价仅为1元人民币，却依然能够保证盈利。
有人建议他们提高售价，但张兴海坚持要走低价路线，以性价比最高的弹簧占领市场。
事实证明，张兴海的策略是正确的。
低价高质的国产弹簧迅速打开了市场，凤凰电器弹簧厂的订单如雪片般飞来，一度占据了国内90%的市场份额。
弹簧业务的成功，为张兴海三兄弟积累了宝贵的资金和经验，也为他们日后进军汽车行业奠定了坚实的基础。
但他们并没有满足于在弹簧市场的一家独大，而是将目光投向了更广阔的领域——车用弹簧。
从电器弹簧到车用弹簧，再到摩托车减震器。
张兴海三兄弟一步一个脚印，稳扎稳打地拓展着自己的业务版图。
1996年，他们创立了重庆长安减震器公司，正式踏入摩托车零件行业。
彼时，重庆是中国摩托车产业的重镇。
而张兴海的减震器又得到了长安汽车等厂商的认可，一度打通了海外市场。
张兴海三兄弟也凭借着对摩托车产业链的深入了解和对市场需求的精准把握。
迅速在减震器市场占据了领先地位，连续13年保持行业产销第一。
这不仅为他们带来了丰厚的利润，也让他们对整个摩托车产业链有了更深刻的理解。
但随着禁摩令的不断普及，张兴海的名下公司的发展也受到了一些桎梏。
于是他开始思考起了新的发展契机。
转型与探索之路
90年代末，我国汽车行业迎来快速增长阶段。
张兴海敏锐地捕捉到了这一机遇，开始谋划进军整车制造领域。
然而，整车制造需要生产资质、技术团队和巨额资金投入，这些都是当时的小康工业集团所不具备的。
直到2003年，一个重要的机遇出现在了他的面前。
东风汽车集团旗下的面包车公司目前处于亏损状态，正在积极寻找民营企业的合作机会。
尽管当时东风集团开出的合作条件十分苛刻，要求合作方承担数千万债务并将工厂迁至湖北十堰。
但张兴海依然果断地抓住了这次机会。
合作东风这样的国有汽车大企，不仅能拿到生产许可证，还能靠东风的品牌名气快速走红市场。
2005年，东风小康微型车正式上市。
凭借着高性价比和“汽车下乡”政策的东风，东风小康迅速赢得了广大农村和中小城市的青睐。
与五菱宏光、长安之星并称“三大微车品牌”。
东风小康的成功，标志着张兴海三兄弟正式进军整车制造领域，也为他们积累了宝贵的经验和资源。
2016年，小康股份成功登陆A股，进一步提升了企业的实力和影响力。
然而，张兴海并没有满足于在微车市场的成功。
他一直盯着汽车界的风向标，对新能源车那种强大的发展势头看得很清楚。
2015年，张兴海购买了一辆特斯拉ModelS进行深度体验，这让他对新能源汽车的未来有了更清晰的认识。
他意识到，新能源汽车的竞争不仅仅在于电池和动力，更在于智能化技术。
为了在新能源汽车领域抢占先机，张兴海开始了积极的布局。
他将儿子派往美国组建电动车公司，并收购了当地的汽车公司和团队。
于2018年推出了SF5和SF7两款新能源车型。
但这两款车因为品牌影响力不够、市场定位不明确，所以在市场上反响平平，之前的投资也基本等于白费。
SF5的失利，让张兴海对新能源汽车的布局一度感到迷茫。
但正当张兴海在新能源汽车领域迷茫之际，一个关键人物的出现改变了一切。
这位是华为负责消费者业务的掌门人，余承东。
2020年底，赛力斯与华为达成合作，共同打造智能电动车品牌——问界。
这次合作不是简单的代工，而是两家企业深度结合的战略联盟。
华为为问界提供了DriveONE电驱系统和HarmonyOS智能座舱等核心技术。
并派出数百名工程师入驻赛力斯工厂，深度参与整车开发和生产流程。
同时，华为还利用其遍布全国的数千家门店为问界提供强大的渠道支持，使问界能够精准触达目标消费者。
问界M5的亮相，标志着赛力斯正式进入高端智能电动车市场。
凭借着华为的技术加持和强大的渠道优势，问界M5迅速成为新能源市场的“黑马”，销量一路攀升。
问界系列新能源车在2022年底销量已达10万辆，成为中国品牌中达到这个成绩最快的。
问界的成功，不仅证明了赛力斯与华为合作的正确性，也为中国汽车产业的转型升级提供了新的思路。
2023年，问界推出了更具竞争力的新车型，市场反响热烈，订单纷至沓来。
这款车上市才四个月，订单量已经超过了13万辆，妥妥地成为了国内新能源车市场上最热销的车型之一。
更令人瞩目的是，2024年1月，问界全系销量达到32973辆。
一举超过理想汽车，登顶当月新势力销量榜首。
问界的成功，并非偶然。
它是赛力斯多年积累的技术实力与华为在ICT领域的优势深度融合的结晶，也是双方战略眼光和市场洞察力的体现。
值得一提的是，在与华为合作的过程中，张兴海也展现出了非凡的魄力和决断力。
赛力斯斥资25亿买下问界商标，115亿入股华为引望，81亿收购重庆国资投建的超级工厂。
这些大手笔的投资，体现了张兴海对新能源汽车市场的坚定信心和对未来发展的长远布局。
他明白，要想在这么竞争激烈的市场里站稳脚跟，就得不断地加大投入。
赛力斯从一个不起眼的弹簧小厂，蜕变成了市值超过1800亿的新能源汽车领头羊，这其中的经历堪称传奇。
但这条路却并非一帆风顺，其中自然也少不了许多心酸和挫折。
许多人调侃张兴海是“靠着贵人”发家，但能在机会来临之前将其牢牢抓住，本身也是一种本事。
他们能够取得今天的这般成就与辉煌，自然也少不了他们的辛勤和努力。
参考资料
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