新能源汽车赛道，热闹非凡！有人欢喜有人愁，有人高歌猛进，有人黯然退场。最近，极氪汽车交出了一份亮眼的成绩单，营收759.1亿，同比增长47%，销量22万辆，同比增长87%……数字很漂亮，但背后却藏着争议：亏损57.9亿，这到底是“黎明前的黑暗”，还是“昙花一现”？
有人说，极氪这波猛增，纯属追风口，靠着新能源汽车的热潮，虚火过旺；也有人认为，极氪的成功是必然，是吉利集团多年积累技术实力和品牌影响力的结果，是其高端化战略的成功体现。 还有人更进一步质疑，这22万辆的销量，真的都是实打实的市场需求，还是存在水分？ 究竟是真金白银的增长，还是营销手段的包装？这些疑问，值得我们深思。
先来看看这成功的“表象”。759亿的营收，放在新能源汽车这个新兴行业，确实令人瞩目。22万辆的销量，更是在一片竞争激烈的红海中杀出了一条血路。特别是同比增长87%，这个数据更是闪瞎了不少竞争对手的眼。但这增长背后，极氪付出了多少？亏损57.9亿，这可不是一笔小数目！这就好比一场精彩绝伦的演唱会，掌声雷动，鲜花如海，但后台的账单却让人心惊胆战。
很多人都关注极氪未来能否盈利。官方声称2025年力争实现美国会计准则下单季度扭亏为盈，同时实现香港会计准则下年度盈利目标。目标很宏伟，但能否实现，依然存在不确定性。毕竟，新能源汽车市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪等巨头虎视眈眈，还有众多新势力品牌伺机而动。极氪要想在夹缝中生存，甚至实现盈利，需要付出更大的努力。
那么，极氪的成功究竟从何而来？这与吉利集团的战略布局密不可分。吉利集团在汽车行业深耕多年，拥有丰富的经验和技术积累。极氪作为吉利集团的高端新能源品牌，受益于吉利的技术、资金和渠道资源，这无疑为其发展提供了强有力的保障。试想一下，如果极氪没有吉利的强大后盾，能否取得如此骄人的成绩？答案很显然。
但仅仅依靠吉利的输血，并不能保证极氪的长远发展。极氪自身的产品力和品牌力同样至关重要。ZEEKR 001的出现，成功打破了国产猎装车难卖的魔咒，证明了极氪在产品研发和市场营销方面的实力。后续推出的ZEEKR 009、ZEEKR X等车型，也逐步完善了其产品矩阵，为其销量增长提供了有力支撑。
然而，我们不能忽视一个问题：极氪的价格定位偏高。虽然拥有高端品牌定位，目标直指BBA，但在当前的市场环境下，这样的价格策略无疑增加了市场准入门槛。高价位意味着消费群体相对小众，这也增加了其盈利难度。 如何在保证高品质的同时，找到更广阔的市场，是极氪未来需要认真思考的问题。
再深入分析一下极氪的营销策略。在宣传中，极氪强调其高端定位和科技创新，这对于吸引高端消费者群体有一定的效果。但是，这种营销策略也存在一定的风险，容易造成品牌形象过于高冷，与大众消费者产生距离感。如何平衡高端定位和市场普及，也是极氪需要解决的一个难题。
值得一提的是极氪与领克的合并，成立了极氪科技集团。这是一个非常大的战略动作，不仅整合了资源，也促进了品牌协同发展。领克主攻混动市场，目标消费群体更广，可以为极氪品牌提供一定的市场支撑和客户流量。这种双品牌战略，既可以相互补充，又可以避免内部竞争，对吉利来说，是相当巧妙的布局。
但是，这种合并是否真的完美无缺？两个品牌文化融合是否顺利，各自的策略是否会发生冲突，都需要时间来检验。 品牌差异化的执行以及消费者认知的培养，也都需要投入大量的资金和精力。 这些都是隐性的成本，需要纳入长远发展的考虑中。
最后，不得不提及的就是新能源汽车行业未来的不确定性。政策变化、技术革新、市场竞争，这些都是极氪需要面对的风险。国际局势的动荡，以及原材料价格的波动，更是增加了运营的难度。如果不能及时适应市场变化，极氪很可能面临被淘汰的风险。
回过头来看，极氪2024年的成绩单，无疑是值得肯定的。 增长速度令人羡慕，但亏损的现实也提醒我们，这只是阶段性的胜利，并非最终的凯旋。未来，极氪需要持续提升产品竞争力，优化成本结构，加强品牌建设，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
根据公开数据，2024年极氪全年销量22.21万辆，同比增长87%，完成率达96.5%。这个增速确实惊人，但我们要看到，这与新能源汽车整体市场的高速增长也有密切关系。同时，吉利控股集团总裁安聪慧曾表示，2025年极氪将挑战32万辆的销量目标，这目标远高于2024年的数据，意味着更大的挑战。 而且，在如此激烈的竞争环境下，能否真的持续保持如此高速的增长，是极氪依然面临的巨大考验。
总而言之，极氪的成功之路，充满了机遇与挑战。它的未来走向，不仅关乎极氪自身的命运，也关乎中国新能源汽车产业的未来发展。 能否持续盈利，能否实现百万级销量的宏伟目标，都需要时间来检验。 而消费者，也将是最终的评判者。 让我们拭目以待，看看极氪能否最终在激烈的竞争中站稳脚跟，书写属于自己的传奇。
怼天怼地怼空气
都说亏，为什么还要做？