船员在船上工作一定要非常认真，严以律己，才能让船舶安全航行，保证全船人的生命安全和几个亿的货物安全。

船员这个职业不同于陆地上的工作。可以说，在陆地上遇上了问题或者困难，可以及时有效地找到身边的朋友帮忙，可是船上的船员不行。每当船上的工作遇上困难时，必须由船员自己挺身而出，靠自己解决。船员圈里有这么一句话“没有同舟共济的心就没有顺利到彼岸的船”，这大概就是要求船员们能够相互支持，相依为命。

航海这么多年，什么事情都在船上发生过，小到小感冒，大到走人。可以说，每一个船员上船都有着心理准备，多多少少都准备着一些小药箱，以备不时之需。

曾经有一个船员突然发高烧，船上的药房里，一时半会找不到退烧药，导致这位船员出现了惊厥和说胡话的现象。好在这件事让全船的船员都知道了，其中一个服务生，他是我们船上的服务生。他在上船的时候带上了不少的退烧药，让船员吃下去后，才转危为安。

很多人认为船上有医务室，完全可以依靠医务室保证基本的救治，可实际上，船上的大多数药品都是国外的，上面的字都是英文的，没有一定的专业医疗知识，上面的字还真不一定认识，只能一个一个查，或者找船上的药品清单。这是一件非常麻烦的事情。

这些年，遇到过很多老船员。他们经验丰富，往往在上船之前就带好了必备药品，比如感冒药，创伤药等等，以防不时之需。

站在这个问题上来说，我觉得自己还是很幸运的。航海十几年来，依托海上新鲜的空气和坚持锻炼身体，依然保持着健康的身体。当然，我每一次上船也同样会带很多药品，虽然自己用不上，但是等自己回家的时候会留给后面上船的同事们备着。

当然了，这些药仅仅是备品，但愿每一个人都不会用上。

2016年我船接到公司的新航次计划，要求我们船从澳大利亚装货回到中国装卸货物。当时我们还在新西兰奥克兰。

船上收到这封邮件后，船员们都非常高兴。尤其是得知我们要回国后，每个船员心里异常地激动。

很多人可能一辈子也体会不到这样的感受，作为船员，尤其是我们公司的船员，可以说常年都是不回国的。我们公司有很多船，大多数船都是不回国的，这就导致我们船员每次上下船都要乘坐飞机出国和回国。

对于我们这些职业的人，每一次得知能回国，除了兴奋之外，还想着要到陆地上好好吃吃，好好玩玩，这是每个船员必须做的事情。

当时，我们在新西兰奥克兰卸货的时候，听说能回国了，同事们当天就下去购买了很多红酒。相信很多对新西兰奥克兰的红酒都很了解，本人品尝了几款也确实不错。

我和同事们当天就下去当地购买了好多，各种口感和包装的。每个人高高兴兴地下去购物，回来的时候都是满载而归，就等船舶到了国内后可以直接寄回家里。

在新西兰奥克兰卸完最后一票货后，我们船正式起航，前往澳大利亚的港口。一路上，天气都非常不错，海面也很平稳。船员们每天下班之后就开始有了小动作。

当时，船舶在海上航行，晚饭后，我看见水手长在工具间忙活着呢，一个人偷偷地躲在那里订柜子打包裹。

在奥克兰的时候，要数他买的酒最多。为了防止酒瓶打碎，他直接当起了木工，自己做了好几个柜子。

从奥克兰过来澳大利亚也不需要多久，船舶再次靠码头。船员同样激动，澳大利亚的东西比新西兰的还要便宜，还要多。

这一次，我们船计划装载10万吨铁矿，大约需要三天的时间。趁着这三天的时间，船员们相互换班，安排好自己下去购物的时间，每个人打算大购物。

正值国内也快过年了，船长算是大消费。在当地买了酒，买了化妆品，还买了不少便于携带的东西。

可以说这一次的回国大购物，让每个人没少消费，也让每个船员心满意足。

三天的装货时间很快就过去了，随着船舶再次离港，我们的船正式开启了回国之旅。当天下午，我要是在时间上没记错的话应该是12月21日。

船舶当天下午开出来后，船员们有了新的动作。

当天晚上，船员们相互分享自己的购物心得，甚至开始各自炫耀自己的美酒。有些船员干脆在自己的房间开小灶，私下向大厨要点花生米，再配点自己买的下酒菜，邀请几个要好的船员便在自己的房间喝了起来。

平日里热热闹闹的走廊，一时间安静下来，让人感觉有些怪怪的。船长也是好奇，亲自走到船员的生活区去看看情况，才发现船员们躲在自己的房间聚餐，于是干脆叫大厨好好地做上一顿，让全体船员自愿分享自己的美酒。

船长安排大厨第四天晚上，也就是12月25日晚上组织大家聚餐。船长也是大方的人，主动提出自拿一件红酒出来请全船的人品尝。

得知这个消息后，船员们自然很期待这一天的到来，毕竟可以免费喝船长的酒。

25日下午，船员们早早地去了餐厅，有些船员还主动帮厨师长的忙。

当天晚上，船长也来得早。来的时候，亲自抱着一件红酒来到餐厅，轮机长看到了，便调侃道“船长啊，你可是一船之长，怎么这么小气，只拿一件红酒出来。”

船长听着有些不好意思，笑着说道“唉呀，喝酒都不是问题，大台，你再去我的仓库里拿两件红酒过来。”

船员们一听说船长还要拿两件红酒过来，当场乐了。在场的船员也主动起来，大管轮也拿出了自己喜欢喝的白酒，一时间，餐厅里拿到的酒量就很多了。

对于酒来说，我并不是很感兴趣，当时我做三副，晚上八点到十二点需要上班，所以也没有机会喝酒，这是公司的规定。

晚上开饭后，大副由我替他先去吃饭。大副去的时候还说自己不喝酒，可等他上来的时候还是喝了点。大副笑着和我说道“三副，你赶紧去，大家都在拼酒呢。”

听到大副这么说，我的心里反而有些畏缩，觉得等下不喝点有点不适合场合。

来到餐厅后，船长见我从驾驶台下来，立马将我喊住，说道“三副三副，你赶紧吃点，等会儿来喝两杯。”

一开始我还是没有扫大家的兴致，笑着点点头，说道“你们喝，我随后就到。”

一个人拿着碗筷，坐在驾驶员和轮机员那一桌，安安静静地吃着饭。平日里，大家都说：“不喝酒的人，坐在餐桌上就尽管吃饭，不要随意发言，吃饱就走人。”

我也是这么做的，坐下来就一顿猛吃，想着吃饱立马离开。

可现实还是没有躲过大家追着喝酒的节奏，坐在船长旁边的轮机长见我默默地坐在那里，说道“三副，你怎么回事，只顾着吃，还不赶紧来给船长敬酒。”

其实，我这个人不喜欢在领导面前拍马屁。为了对轮机长的尊重，我笑着说道“不着急不着急，我马上就好了。”

其实，我是在故意磨蹭时间，等时机一旦成熟，我就偷偷离开现场。

船长听轮机长这么说，也立马将注意力转移到我的身上，说道“三副，你刚刚在驾驶台的时候，周边的船舶情况如何？”

我和船长说道“还行，大洋航行，海上的船舶相对较少。”

船长见我这么说，立马来了一句“来来来，船长允许你喝两杯，但是不能喝多哦。”

我听船长的口气，其实并不打算我喝酒，可是顾于面子，还是想让我敬他两杯。

船长都这么说了，我总是要给他点面子。我起身向船长说道“为了保证船长的安全，保证大家今晚能够吃好喝好还能放心享受，我就不喝了，我用饮料代替。”

船长见我不打算喝酒，也没有强迫我，笑着说道“那也行，你是一个好驾驶员。”

船长那尴尬的表情也有了好转，面子也有了。大家也不敢再怎么说，毕竟喝酒还是会影响安全地航行。

这事本以为就这么过去了，可现在中才刚刚开始。

船长见我不喝酒，向我催促道“三副，你赶紧吃赶紧吃，吃饱了就替大副值班好了，好让大副下来喝酒。”

船长都这么说了，我也不好意思不去啊。无奈，只好起身离开并说道“没问题啊，我这就接班去。”

离开餐厅后，我也没有回房间，直接来到了驾驶台。大副见我来了，笑着说道“哟，你这个点上来干嘛啊，不好好在餐厅喝酒躲在这里就不像话了。”

我故意说道“等会就得上班了，我还是不喝了。大副，你去吃点吧，我替你上班。晚上你就和他们一起吧，就不要再上来了。”

通常情况下，大副是晚上八点下班。当时我七点就来替大副的班了，他也没有客气，简单交接班后，真的离开了驾驶台。

驾驶台和生活区是紧紧连着的，后门打开，还能够清楚地听到船员们在敬酒的声音。听着餐厅里，一浪高过一浪的划拳声，想必大家一定喝得高兴。

高兴是高兴，不过晚上要是二副来接班的话，我得好好打量打量他的喝酒情况，不然我也不敢回房间睡觉啊。

当天晚上十二点，我看二副还没来，估计就是喝醉了。通常情况下，二副要在十二点前二十分钟来到驾驶台接班。这是公司的规定，驾驶员不得偷懒。

我因与二副关系还不错，看他没有提前十五分钟上来也没往心里，直到十二点，我看他还没上来，我才给他房间打了电话。

没一会，二副睡眼惺忪的来到了驾驶台，还很不好意思地说道“三副，不好意思不好意思，迟到了。”

“没事没事，这都是小事。我看你是不是喝醉了呢？”我出于工作上正常交接班的方式，向他问道。

二副笑了笑，说道“开玩笑，我像喝醉的人吗？”

当时，我特意闻了闻他身上的酒味，确实没有，可看他的表情，还是有喝酒的样子。

我很认真地和二副说道“你确定没有喝酒吗？喝了酒就不要来驾驶台，我替你值班。”

二副碍于面子，非常坚定地说道“去吧，回去房间休息吧。我真没有喝酒，你放心去睡就是了。”

二副都这么说了，我也当他真的没有喝酒，和他正常交接班后，便离开了驾驶台。

回到房间后，我也安心睡觉去了。可这件事还没有结束，问题越来越严重。

担任过二副一职的人就知道，二副这个岗位是特别考验人的，毕竟上班时间是在夜间十二点到凌晨四点。这个点是人体生物钟是睡眠期，上班期间，一不小心就睡着了。这也是公司为了防止驾驶员打瞌睡，对驾驶员特别规定不得在驾驶台坐着值班。

那天晚上，也不知道是什么时候开始，二副觉得海上安安静静，雷达上也没有任何回波，便偷偷坐下来值班。

二副比谁都知道，他的航行班时间已经是深夜，船长不可能会到驾驶台来查看情况，所以二副坐在驾驶台上轻轻松松地值着班。

想必这样的当班日子算是非常舒服的，可他却忘记了公司的规定，甚至忘记了自己当前所在的职责。

一时间，坐在船长的椅子上睡着了。

人是在驾驶台，但眼睛早已进入了梦乡。船还在大海上默默地自动航行着，驾驶台值班报警系统也不知道何时出现了休眠，不再报警。

如果要彻查的话，船长还以为是我偷偷把报警系统给关闭了。

当天晚上，我们船依然以13节的速度一路往北，目的港直指国内港口。

生活区里，船员们早已进入了梦乡，那些喝醉酒的人，早已被酒精麻醉了身子，睡得呼噜噜的响。

时间一分一秒的过去，对于船员来说，每一分钟都是幸运的。直到凌晨三点三十多分的时候，大副凭借着值班生物钟醒了过来。当时的大副白天告诉我，说道“当时我也是生物钟醒来，本想着踩着点去上班，后来又觉得自己喝酒尿意来了，便干脆起来上厕所，也就没有上床继续睡觉了。”

大副这个尿意可是真及时啊，更是救了两艘船上约40名船员的生命啊。

大副穿上了自己的衣服，步路蹒跚来到了驾驶台。当时驾驶台的后门依然是开着的，大副走路轻巧，进入到驾驶台的时候说了一句“哎，这日子过得枯燥啊。”

大副还以为二副会像往常一样，回答道“是啊，哥，咱们何时才能休假啊。”

可这一次，大副没有收到二副的回应。大副没吱声，轻声走到了驾驶台前面的仪器面前，先是看到了雷达上有一个三角形角标和雷达回拨。

大副看到了，凭借着多年的航海经验，立马反应过来，喊道“不好，我们船和对面船有碰撞危险。”

这到底怎么回事？

大副看到两船当前的航行轨迹就要碰船，眼前的对方船要是按照正常航行的话，他是让路船，我们是直航船。

可是面对这种情况，无论是按照避碰规则还是按照多年的操船经验，我们船都要立马做出行动，否则就要错过这个机会了。

大副铆足了劲，喊醒了还在船长座椅上睡大觉的二副。二副听到大副到驾驶台了，猛地一醒，跳下了椅子。

大副向二副喊道“快快快，转成手操舵。”

二副模模糊糊，摸着仪器，找到了自动舵转手操舵的开关，立马转换后，站到了舵盘上。情急之下，大副一边联系对方，一边给二副下舵令。

令人遗憾的是，对方船舶的值班驾驶员也是喊了没人回应。

大副凭借着自己的航海经验，在没有对方回应的情况下，直接给二副一个二十度右的舵令。

一时间，船舶出现了大角度的倾斜。当时不知道别的船员有没有醒过来，至少我已经出现了职业病，敏感性地醒过来。一想到二副喝了酒，心里完全没底，便直接穿着睡衣，打着赤脚来到了驾驶台。

果然不出我所料，二副还是出问题了。当我走到驾驶台的时候，眼前的对方船舶已经离我们很近很近，好在大副在驾驶台操船。看着对方船舶向我们靠得越来越近，而我们也已经出现了大角度向右转动。从船舶轨迹来看我们已经转了大半个圆了。

还好，对方船算是顺利地避开了我们。我当时还是三副，站在驾驶台看到那个场景，两脚直接发软。

幸运的是，我们遇上了业务精湛的大副，更幸运的是，我们遇上了大副当时的那一泡尿，所以让大副提前来到了驾驶台。

船舶安全让过去了，可大副事后继续联系了对方，对方却依然没有回应。按照大副的说法，对方船是外籍船，上面的船员都是外国人。他们应该是正好过圣诞节去了，就连驾驶员也喝醉了，要么在驾驶台睡觉，要么根本就没有上驾驶台。

想必中国人不敢这么做，可是外国人就有这个胆。

在大副的操船下，我们的船总算安全地回到了原来的航线上。大副没有向二副生气，只是很平和地说道“你本不应该这么做，差点葬送了我的生命，葬送了我们两艘船约40个船员的生命。”

二副没有吭声，他心里肯定非常担心天亮后要接到船长解雇的消息。大副还是很友好，安慰道“你赶紧下去休息吧，希望你以后不要在这样的态度上班了。这件事过去就过去了，一定要吸取教训。至于明早船长问起，我就说做了一个旋回试验。”

二副当时非常的感动，深知自己的行为被船长知道了，肯定要被炒回家的。二副向大副连声说道“谢谢，哥，谢谢大副。”

二副一脸难过又紧张的心情离开了驾驶台，我也不好意思多说什么，只好默默地跟着离开了驾驶台。

二副见我也看到了那个场景，两个人要各自回到房间的时候也和我说道“三副，今晚的事情一定要替我保密啊。”

“放心吧，我不是那种人。”我回答道。

回到房间，脑袋里依然还是那一幕，心里还是慌得很。

这件事，可不是闹着玩的，驾驶员在驾驶台一旦疏忽了值班职责，就相当于将全船船员，甚至将对方船员的生命都置于水生火热之中。

这事很可怕，要不是大副及时上船看到了眼前的一幕，那后果不堪设想。要不是大副业务精湛，可能在操作上稍有不当都有可能造成两艘船直接撞到一起。真是多亏了大副出手，才挽救了40条生命。

第二天中午上班，二副来接我的班，还小声地和我说道“三副，早上船长有发现异常情况吗？我现在的脚还是软的啊。”

这样的事，换谁的脚都会发软。