“香港”位于我国珠江口东侧，地处粤港澳大湾区的东岸核心区，作为国际重要的金融、商业、旅游、航运中心，香港其繁荣发展的背后固然离不开以国际贸易和远洋航运为核心的“维多利亚港”。位于九龙半岛与香港岛之间的“维港”，是素有“世界第三大天然良港”之称的深水港口，由其发展而来的区域成为如今香港最为繁华的商业金融中心地段。

香港地形图

“香港”由香港岛、九龙半岛、新界以及周边数百个岛屿构成，陆地总面积约为1113平方公里，拥有750万人口的香港，其中有近半数以上人口集中于香港岛和九龙半岛之间的“维多利亚湾”周边区域，然而在繁华喧嚣的背后却隐藏着区域空间拥挤和产业结构以及未来可持续发展等相关的社会问题。

维多利亚港

当我们再次查询大量的资料文献之后，发现香港的发展似乎有意“回避”和保持有效“规模”的现象。曾经有不少人提出疑问，根据现代空间学和人口规模数据统计显示，香港仅目前的人口规模并不会提前出现发展空间和居住拥挤等社会问题，然而现实情况已然摆在眼前。

深圳与香港交汇区

我们将目光投向深圳与香港交界的区域，惊人的发现深圳河北岸的深圳区域高楼林立、车水马龙的景象与南岸的香港形成了鲜明的对比，几乎“封印”一般的香港北部区域至今保留着原始的农田和鱼塘，这与香港所谓“缺地”而导致的社会问题形成某些难以理解的“矛盾”，给人一种似乎刻意“回避”开发的感觉。此外与澳门积极推行填海造陆工程有所不同的是香港的填海造陆工程进度却十分谨慎且有限。

明日大屿填海示意图

在伴随香港发展所带来的社会问题之中，亟待解决的产业发展空间和人居环境问题成为了一个重要的课题。为了应对香港未来发展的相关问题以及在粤港澳大湾区融合打造的推动下，香港提出了启动开发“香港北部都会区”和“明日大屿填海造陆工程”两大影响深远的民生工程！

北部都会区示意图

【香港：“香港西港”工程】：上世纪九十年代，为了推动香港进一步扩大发展规模以及解决位于香港市区空间限制和噪音、安全、城市发展等系列问题，香港启德机场关闭，启用如今位于大屿山西北角填海造陆的“香港国际机场”，为香港进入21世纪发展提供更大的战略空间。随着香港亟待开发发展空间和优化产业架构的战略构思，在维多利亚港的基础上，开辟一个全新的“香港国际港口”的香港西港提议被提上日程，就关于该港口的择址提出了不同方案，接下来，我们将一起去探讨关于香港西港的择址方案。

香港西港填海区

【“香港西港”择址方案】：根据填海造陆区域和发展规划蓝图，我们提出了“A、B、C、D、E”五个区域。①香港西港A区：这里就是“明日大屿”填海造陆的所在“交椅洲、喜灵洲”等岛屿及浅海水域区域，这里临近维多利亚港所在的九龙半岛与香港岛海域港区不远，能够实现港区功能互补和借助国际港口，在“明日大屿”填海区基础上再造一个“维多利亚湾”的功效，并借助香港迪士尼乐园打造“第二个香港市区”。

深圳湾

【“香港西港”择址方案】：②香港西港B区：在位于深圳湾香港一侧水域和珠江口东侧屯门区水域进行填海造港，推动构建粤港澳大湾区“香港国际港口”，推动深港两地深度合作发展的战略蓝图，同时积极探讨开辟深圳河内河航运和内河港口的的建设打造构思方案，推动香港北部都会区更深层次的发现。

C区填海区域

【“香港西港”择址方案】：③香港西港C区：这里位于大屿山西北侧，香港国际机场和港珠澳大桥香港口岸人工岛的东侧，且这里临近屯门区南部水域，有利于大屿山与北部都会区在未来的协同发展合作功能，推动粤港澳三地协同合作发展的战略平台！

D区填海造港示意图

【“香港西港”择址方案】：④香港西港D区位于大屿山西侧，珠江口主航道东侧区域，在此地填海造港有利于推进香港发挥粤港澳大湾区的远洋空港一体化功能，发挥香港西港深水港口码头的布局。

填海区

【“香港西港”择址方案】：⑤香港西港E区位于香港岛西南侧的南丫岛海域，若选择在这一水域填海造港，能够实现功能覆盖香港岛与“明日大屿”填海区等核心区域，对舒缓维多利亚港和推进明日大屿工程都有着重要的意义！

维多利亚港

【“香港西港”工程的意义】：围绕打造香港西港的择址，广大网友觉得哪个区域对未来香港的产业结构优化、港区功能驱动、都市化发展更为有利呢？香港向西再造一个“维港”，再创一个“维港”经济奇迹，再次借助深水港口促香港崛起！

香港