欧盟提高对中国电动汽车关税后，正努力安抚中方。为此，欧盟最高政治层面的代表奔赴北京展开谈判，以期寻得除强硬报复举措之外的解决方案。彭博社对此进行了报道。

有消息提前被媒体泄露，作为对欧盟提高关税的报复措施，中国政府建议国内最大的汽车公司暂停对那些投票赞成提高关税的国家进行投资。EADaily 指出，北京自然不会对欧盟对中国汽车出口征收高达 45%的关税感到满意。据该出版物的匿名消息源透露：“欧盟将派遣官员前往北京进行进一步谈判，并探寻针对中国电动汽车关税的替代方案。”双方需明确是否能够就所谓的价格承诺达成协议。这是一种复杂的机制，旨在控制价格和出口量，以规避关税。

路透社根据中国乘用车协会的数据进行计算后显示，2023 年，欧洲在中国电动汽车出货量中占比超过 40%。然而，在新关税的背景下，欧洲市场对中国的吸引力已大不如前。

另一方面，如果中国真的从欧洲撤回投资，许多国家都将受到影响。中国第二大汽车出口商——国有企业上汽集团曾计划今年在法国开设一个零部件中心。意大利政府也已在与奇瑞就潜在投资进行谈判。其他欧洲国家也有着类似的计划，但如今这些计划都面临着质疑。欧盟提高对中国电动汽车的关税这一举措，无疑给双方的贸易关系带来了巨大挑战。在当前全球化的经济格局下，贸易摩擦往往会带来连锁反应，影响多个国家和地区的经济发展。双方应通过积极的谈判和协商，寻求一个互利共赢的解决方案，以避免贸易争端进一步升级，维护全球汽车产业的稳定发展。