一个自带美式豪华光环名字，国内市场却似乎陷入一种“叫好不叫座”尴尬境地，旗下旗舰轿车CT6，即使祭出高达9.2万元降价优惠，8月份销量也仅有区区232辆，这不禁让人感叹，曾经风光无限“浴皇大帝”如今怎么？

或许有人会说，这是二线豪华品牌普遍困境，毕竟BBA强势围攻下，生存空间本就有限，但细究之下，凯迪拉克CT6“遇冷”，并非只是简单品牌溢价不足，更像是多重因素交织下无奈

从产品本身来看，凯迪拉克CT6并非没有亮点，其大气磅礴外观设计、精致豪华内饰用料、强劲澎湃动力性能，都足以与同级别BBA车型相媲美，这些优点并没有转化为鲜明记忆点，消费者心中留下深刻印象

反观其竞争对手，宝马5系主打运动操控，奥迪A6L强调科技氛围，奔驰E级则以豪华舒适著称， each one has its own unique selling point. 而凯迪拉克CT6，似乎一直追赶，却始终未能找到属于自己独特标签

也不能忽视价格因素影响，尽管凯迪拉克CT6降价幅度已经相当可观，但与BBA相比，其保值率一直是硬伤，对于很多消费者而言，购买豪华车不仅是为享受当下品质，更看重未来残值率

品牌认知度也是一个不容忽视因素，BBA凭借多年深耕细作，已经建立起强大品牌号召力，而凯迪拉克，尽管品牌历史和技术实力上毫不逊色，但品牌影响力上仍有一定差距

面对如此困境，凯迪拉克CT6该如何破局？降价或许能带来一时销量提升，但长远来看，更需要从品牌、产品、营销等多方面入手，进行全面革新

要加强品牌建设，塑造更加鲜明品牌形象，提升品牌溢价能力，可以通过赞助高端赛事、跨界合作等方式，提升品牌知名度和美誉度

要不断优化产品力，保持原有优势基础上，加大科技配置，提升智能化水平，打造更符合当下消费趋势车型

还要创新营销模式，精准触达目标用户，通过体验式营销、数字化营销等方式，提升用户参与度和品牌粘性

就拿凯迪拉克CT6来说，这款定位于中大型豪华轿车旗舰车型，设计、性能、配置等方面都展现出不俗实力，甚至价格上也展现出足够诚意，最高降幅达到9.2万元，但市场反馈却异常冷淡，8月份仅售出232辆，这背后究竟是什么原因？

有人将原因归结于品牌力不足，毕竟国内豪华车市场，BBA早已形成强大品牌壁垒，其他品牌想要突围，难度确实不小，但如果只用品牌力来解释CT6困境，未免有些简单粗暴

仔细分析CT6产品力，它并非没有亮点，外观设计大气稳重，又不失时尚动感，内饰用料考究，营造出不错豪华氛围，2.0T发动机搭配10AT变速箱，输出平顺强劲，底盘调校也偏向舒适，整体表现可圈可点

这些优点似乎都无法转化为打动消费者核心竞争力，BBA各自占据细分市场情况下，凯迪拉克CT6优势并不突出，显得有些“中庸”

CT6缺少一个能够让消费者记住它标签，宝马5系主打运动操控，吸引追求驾驶乐趣年轻群体；奥迪A6L强调科技感和商务气息，深受政商人士喜爱；奔驰E级则将豪华舒适做到极致，俘获众多追求品质生活成功人士

而凯迪拉克CT6，似乎一直努力寻找自己定位，但始终未能找到一个能够与目标用户精准匹配“人设”

凯迪拉克品牌营销方面也存一些不足，与BBA铺天盖地广告投放相比，凯迪拉克营销活动显得有些“低调”

我们也不能忽视市场大环境影响，随着新能源汽车快速发展，传统燃油车市场受到冲击，消费者购车观念也发生改变，更加注重科技感、智能化、环保等因素，而凯迪拉克电动化转型方面步伐相对缓慢，这也影响其年轻一代消费者心中吸引力

凯迪拉克并非无动于衷，凯迪拉克也积极进行品牌年轻化转型，推出更加时尚动感车型，并加大数字化营销方面投入

但要想真正扭转局面，凯迪拉克还需要付出更多努力

要明确品牌定位，找到属于自己独特标签，打造差异化产品和服务，才能激烈市场竞争中脱颖而出

要加快电动化转型步伐，推出更多符合市场需求新能源车型，抢占未来市场先机

还要加强品牌建设，提升品牌影响力和用户忠诚度，可以通过赞助体育赛事、文化活动等方式，与目标用户建立情感连接

凯迪拉克CT6“遇冷”，是多重因素共同作用结果，要想重回舞台中央，凯迪拉克需要找准方向，才能竞争激烈中国市场赢得属于自己一席之地