开着皮卡在公路上狂飙，这画面你敢想吗？
新一代大众Amarok W系列特别版，就是要颠覆你对皮卡的刻板印象！
澳大利亚，这地方的皮卡文化那叫一个火热，皮卡在他们手里，可不只是拉货的工具，简直就是生活方式的象征。
就好比咱们国内的年轻人玩改装车，澳洲人玩皮卡，玩的就是个性，玩的就是态度。
说起Amarok，这名字听着就带劲儿，在因纽特语里，它可是“狼”的意思。
大众用这个名字，就是想告诉大家，这车够野性，够强悍，啥路都能hold住。
从2010年上市到现在，Amarok也算是征战四方，积累了不少口碑。
不过话说回来，现在都啥年代了？
电动车都快满大街跑了，为啥还有人对柴油发动机念念不忘呢？
你品，你细品！
柴油发动机那可是力大无穷，扭矩杠杠的，对于皮卡这种需要干重活的家伙来说，简直是天作之合。
而且，柴油发动机的燃油经济性也不错，能省不少钱呢。
就算电动车再牛，柴油发动机在皮卡界，还是有一席之地的。
这次大众搞事情，找来了Walkinshaw Performance合作，这可不是随便找了个路人甲。
Walkinshaw Performance之前可是霍顿特殊车辆公司（HSV）的母公司，专门玩性能改装的，手底下出过不少狠角色。
就拿2017年的HSV GTS-R W1来说，那可是搭载了6.2升机械增压LS9 V8发动机的猛兽，最大功率达到了474千瓦，简直就是霍顿历史上的巅峰之作。
有这么个大神在背后撑腰，Amarok W系列特别版想不火都难。
说起大众和福特的合作，那也是汽车圈的一件大事。
2019年，这两家巨头宣布结盟，要在商用车和电动汽车领域搞点事情。
比如，福特在2023年3月就发布了一款基于大众MEB平台的Explorer电动SUV，这可是双方合作的结晶。
大众和福特联手，就像武林高手组队打怪，实力自然不容小觑。
这次合作，大众可以借助福特的平台技术，降低研发成本，提升竞争力，简直是一举两得。
那新一代Amarok W系列特别版到底长啥样呢？
从预告图来看，这车是想走公路运动风的路线。
你看那大尺寸的铝合金轮辋，还有新造型的侧裙踏板，都透露着一股不好惹的气息。
至于动力方面，估计还是会搭载现款Amarok顶配车型上的那台3.0升V6 TDI柴油发动机，最大功率184千瓦，峰值扭矩600牛·米。
这数据，不算差，但是也不算特别亮眼。
为啥不直接上福特Ranger Raptor的3.0T V6汽油发动机呢？
这可是个好东西，最大功率能达到302千瓦，峰值扭矩也有583牛·米。
说白了，还是合作协议的限制。
大众和福特虽然是好基友，但是有些东西，还是得分清楚的。
既然新车还没出来，那咱们就先回顾一下前代Amarok W580吧。
这车的外观，那叫一个骚气。
全套黑色拉花，5辐锻造20英寸轮辋，车头还有砂石挡，尾部则是Walkinshaw Performance的铭牌，简直就是行走的荷尔蒙。
Walkinshaw Performance还对这车的前悬架进行了升级，高度提高了40毫米，轮胎也换成了275/50 R20倍耐力蝎子胎，越野能力也得到了提升。
在动力方面，前代车型搭载的3.0T V6柴油发动机经过重新调校，最大功率提升到了200千瓦，峰值扭矩达到了580牛·米，还有超增压模式，能额外输出10千瓦的功率。
外媒Caradvice还对这车进行了测试，0-100公里/小时加速时间为7.8秒，这成绩，竟然能和搭载V8发动机的道奇Ram 1500高性能版打成平手，简直是不可思议。
Amarok也不是没有竞争对手。
福特Ranger、五十铃D-MAX、三菱L200、马自达BT-50，这些都是它的老对手。
而且，现在电动皮卡也开始冒头了，像Rivian R1T、特斯拉Cybertruck，都是来势汹汹。
Amarok想要在皮卡市场站稳脚跟，就必须拿出真本事才行。
话说回来，柴油发动机的未来到底会怎么样呢？
虽然现在都在搞电动化，但是柴油发动机在皮卡市场，还是有很大需求的。
皮卡需要干重活，需要强大的扭矩，这些都是柴油发动机的优势。
大众也可能会在未来推出混合动力或者纯电动版本的Amarok，环保是大势所趋。
现在，第二代Amarok还没有引进国内，不过之前倒是通过平行进口渠道进来过一些第一代车型。
国内的皮卡爱好者们，还是有机会体验到Amarok的魅力的。
至于新一代Amarok W系列特别版，官方说了，2026年发布。
新一代大众Amarok W系列特别版，能不能成为公路性能皮卡的新标杆？
咱们拭目以待！
