几天前沈飞的歼-31战斗机的原型机，又在歼-16的伴护下进行了试飞。

而它试飞的照片出现在网络上，又一次引起了外网的关注，据The Drive网《动力》）29日报道，目前海军型的FC-31频频试飞，但空军型也可能进入到了最后研发阶段，而目标很可能是中国空军和外国客户，因为歼-31最初亮相就是空军型。只不过是歼-20项目进展速度更快，且重型战斗机也更符合中国这幅员辽阔的国家使用…所以，歼-31的项目进展很缓慢。

外网军事论坛认为这次歼-16伴飞的是歼-31空军型而非海军型的歼-35，冰进行了外观对比。

从略清晰的照片上看来，新机的机翼较小，显示水平尾翼面不再以同样的方式“切入”机翼。机翼面积增大是为了提高舰载机在起降航母时的升力，因为航母的起降跑道较陆上跑道短许多，滑跑/起降的升力不足很容易出现事故，美国海军的F-35C型舰载战机的机翼，就要比空军的F-35A大一些。

F-35C虽然是弹射起飞，但加大机翼面积就会产生更大的升力，一定程度降低了电磁弹射器的加速压力，即便是真出现事故了，也会因为升力大给飞行员多宽裕了几秒钟的逃生时间。

从现在空军的需求来看歼-20战斗机正在持续更换涡扇-15发动机和大力发展衍生型号，也就是说未来更新型号的歼-20B（双座型，也可能叫作S型）要配属各种型号的“忠诚僚机”，以空中战斗核心的方式指挥其它型号的无人机作战，从发展趋势来看也就不需要再有歼-31这种中型隐身战斗机了，但问题是重型隐身战斗机实在是太贵了，战队出勤一次必须要有它，在日常使用成本上来说会有较大负担，而歼-31则会降低很多费用，并且歼-31也可以成为空中战队的核心，未来替代歼-10A/B型、早期的歼-11B（装无源相控阵雷达），这些型号当中很多都已经有十五、六年的机龄了（可以进入二手战斗机市场），在东南沿海新军事斗争越来越紧迫和美日韩战斗机更新速度加快的情况下，也有必要提高战斗机的技术等级。

南朝鲜这种“不四不五”的战斗机还不能小瞧，至少在国际军火市场上有很强的竞争力，买不起F-35或者被限制购买的国家还真有可能购买它，而歼-31一开始就是外贸版第五代隐身战斗机，这都十多年过去了，必须要先于KF-21服役，也只有自己先服役外国才能购买，要不然别人心里没底儿。

歼-31/歼-35从需求量上来看，也必然是一型两机这样的发展，它虽然最开始不被空军认可最后海军需要又让它慢慢发展起来了，但它不能只有海军舰载型这一种，我军航空母舰通直甲板型最多也只能在6艘，如果以每艘载机40架算最多有300架（含一部分训练型），问题是为这300架开一条生产线实在是太浪费了，也会导致单机价格居高不下，必须要有我们自己的空军装备才能摊薄，再加上有出口订单，才能降低采购价格和保持生产线/组装线的负荷生产。

前几天F-35系列量产已经过了1000架，美军装备量在500架左右，保守估计未来五六年东北亚地区将会有500–600架的数量F-35系列，这就会对我们的防空构成很大压力，仅靠歼-20系列难免捉襟见肘（西部还有一个空军大国），而歼-31/歼–35中型隐身战斗机既可以增加五代机的数量，战斗力方面也与F-35相当，而获得东亚空军质量和数量双优势是人民空军不懈追求的目标。