在新能源汽车市场这片红海中，广汽传祺无疑是一位奋力追赶的选手。面对着比亚迪、理想等品牌的强势崛起，传祺想要突围，就必须拿出足够吸引眼球的产品。传祺向往S7，正是广汽寄予厚望的一枚重磅炸弹。它能否凭借着“逆天”的配置和诱人的价格，真正打动消费者，助力广汽在新能源赛道上实现翻身呢？让我们一起“静态”体验一番，看看它到底是不是真材实料。
外观设计：稳重中的小心思
初见传祺向往S7，给人的第一印象是稳重、大气。这种设计风格，显然是瞄准了成熟的家庭用户。它没有采用过于激进或前卫的线条，而是选择了简洁流畅的设计语言，符合大众审美。
不过，在稳重之中，设计师也加入了一些小心思。比如，蚌式引擎盖让车头看起来更加饱满，弓形日行灯组也颇具辨识度，而且还能自定义灯语，增添了一丝个性化。隐藏式进气口的设计，也让整车看起来更加简洁。车身尺寸方面，4900mm的车长和2990mm的轴距，保证了车内空间的宽敞舒适。200mm的离地间隙，也让它拥有一定的通过性。
内饰与配置：简直是“堆料狂魔”
如果说外观设计还算中规中矩，那么内饰和配置绝对是传祺向往S7的最大亮点。坐进车内，横向中控台设计营造出宽敞的视觉效果，简洁大气。
智能座舱方面，向往S7配备了8.88英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8295P车机芯片，运行ADiGO 6.0系统，流畅度绝对有保障。它还支持四音区语音控制，无论是导航、听歌还是调节空调，只需动动嘴就能搞定。至于UI设计和语音识别准确度，具体的体验感受，还得等实际试驾才能揭晓。
后排的豪华配置更是让人眼前一亮。电动座椅、通风、加热、按摩功能一应俱全，再加上“老板位”的电动腿托和“零重力坐姿”，简直是头等舱的待遇！ 更夸张的是，它还配备了一块17.3英寸的3K吸顶屏，长途旅行再也不怕无聊了。
智能驾驶方面，向往S7也毫不含糊。 它拥有单激光雷达、11个视觉传感器和3个毫米波雷达，再加上单英伟达OrinX芯片（算力高达254Tops），以及“端到端”大模型，能够实现离车泊入/2km记忆泊车等高级驾驶辅助功能。
后备箱空间方面，720L-2050L的容积，足以满足日常家用和长途旅行的需求。
但是，问题也随之而来：这些“逆天”的配置真能全部用得上吗？过多的配置会不会分散驾驶员的注意力，反而影响行车安全呢？
动力系统与底盘：实力不容小觑
动力方面，传祺向往S7搭载了第三代G-MC插电混动系统，由1.5T发动机、DHT变速箱和前置电机（170kW）组成，四驱版车型还增加了后置电机（80kW）。 系统总功率高达368kW（两驱版288kW），百公里加速仅需5.8秒。
在燃油经济性方面，向往S7也表现出色，亏电油耗仅为5.7L/100km（四驱6.5L）。它还配备了36.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程达到205km（四驱180km），快充18分钟即可将电量从30%充至80%。
底盘方面，向往S7采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，Ultra版车型还配备了电控四驱系统、扭矩矢量控制以及FSD可变阻尼减振器。
这样的动力参数和底盘配置，确实让人眼前一亮。 不过，最终的驾驶体验如何，还得等实际试驾才能给出结论。底盘调校在舒适性和操控性之间能否找到平衡？电控四驱系统又能带来多少性能提升？
广汽的“翻身仗”？
总的来说，传祺向往S7在配置、空间和动力方面都表现出了强大的实力，但设计风格略显保守，部分配置的实用性也需要进一步考量。
目前，传祺向往S7的预售价格区间为19.48-23.48万元，在这个价格区间，它无疑具备一定的市场竞争力。但是，市场上同级别的竞争对手也非常多，比如比亚迪唐DM-i、理想L6等等。 想要在激烈的竞争中脱颖而出，除了价格优势之外，还需要有过硬的产品质量和良好的用户口碑。
广汽能否凭借传祺向往S7在新能源市场站稳脚跟，甚至实现“翻身”？ 这是一个充满变数的问题，最终的答案，还要交给市场和消费者来决定。
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