纯电汽车因绿色环保、用车成本低等优势备受消费者青睐，但其续航里程却成为车主选购纯电车的纠结所在。为此，一些车企开始研发能够解决消费者里程焦虑的增程车。零跑汽车在今年三月份上市了零跑C11增程，指导价为14.98万元~18.58万元。
既然是增程赛道的车型，那我们首先来看看这款车的续航能力。零跑C11增程在EV纯电的基础上搭载了1.2T的增程器，电池包容量达到了43.74kWh。CLTC工况下的纯电续航能力为285km，CLTC综合工况下的续航能力为1024km。在市区上下班通勤，纯电模式便能满足日常用车需求。其高达一千公里的综合续航能力，也能轻松应对自驾游、出差等用车场景。
看完续航能力，再来看看年轻车主尤为关注的智能配置。零跑C11增程这款车搭载的是零跑自主研发的Leapmotor OS 3.0智能座舱，标配了10.25英寸的仪表屏+12.8英寸的中控屏+10.25英寸的副驾娱乐屏的三联屏设计，座舱内的科技感蛮不错的。座舱能够与手机APP实现智能互联，支持车门控制、车辆启动、车况查询、车辆定位、充电管理等多项功能，用户能够感受到智联网时代的快捷性和便利性。
为更好地了解零跑C11增程的智能配置，我们选取指导价格为20.98万元~23.38万元的2023款比亚迪唐DM-i作对比。2023款比亚迪唐DM-i搭载的是DiLink系统，座舱内标配的是12.3英寸的仪表屏+15.6英寸的双联屏设计，少了零跑C11增程所配备的副驾娱乐屏。另外，与零跑C11增程相比，2023款比亚迪唐DM-i的手机APP仅支持充电管理，功能丰富性和实用性都不及零跑C11增程。
零跑汽车CEO朱江明表示，零跑汽车要“重新定义10~20万级选车标准”，可见零跑在性价比方面十分有底气，这一点也体现在零跑C11增程的内饰配置中。大尺寸全景天幕的设计，比较符合年轻车主的审美，也提升了车内空间的通透性。方向盘、座椅、车门、顶棚均使用皮质进行覆盖，前排座椅具有加热、通风和记忆功能，乘坐舒适性还是不错的。
动力方面，以售价为18.58万元的最高配车型零跑C11增程 285智享版为例，这款车的零百公里加速所需时间为8.5秒，馈电状态下的零百公里加速所需时间在9秒以上。对比去年7月份上市、售价为20.28万元的哪吒S 增程版1160km 后驱，这款车的零百公里加速所需时间为6.9秒。要知道，6秒级与8秒级的起步和驾驶中加速的驾驶感相差甚远。更何况，零跑C11增程还比哪吒S增程晚上市了半年多的时间，其动力表现理应更优越。如此来看，零跑C11的动力表现不尽如人意。
综合零跑C11增程在续航能力、配置方面的表现，以及14.98万元~18.58万元的价格来看，这款车还是比较抗打的。但零跑也应更加注重动力性能的提升，全方位提升零跑C11增程的综合实力。
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