谁能想到，中国车企在2023年能交出一份如此惊艳的成绩单，甚至优秀到连老美也不得不采取政策限制的地步。
据数据显示，去年我国汽车整车共出口522.1万辆，同比增长57.2%；整车出口金额1016.1亿美元，同比增长68.9%，一举成为了汽车出口量最多的国家。
更令人振奋的消息是，咱们的新能源汽车出口量已经突破了120万辆，同比增幅高达77.6%，而在2022年，这一数字仅为67.9万辆，在欧洲地区销售的电动汽车中，只有16%从中国进口。
可以说，经过这几年的努力，“中国智造”火遍全球，国内车企彻底扯下了“山寨、廉价、毛病多”等标签，刷新了大家的认知。
一句“油比电低”，让国外车企惊慌不已。新能源汽车的售价比传统燃油车更低，整车配置却更高，还拥有更为成熟可靠的混动/电动技术，无论是燃油经济性还是使用成本都比传统燃油车更强。
3月16日，2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛、高层论坛在北京钓鱼台国宾馆成功举办，比亚迪总裁王传福在会上表示，截止24年3月，国内新能源汽车渗透率已高达48.2%，按照这个速度，新能源汽车渗透率突破50%只是时间问题，传统燃油车已进入“生命倒计时”。
趁着亚洲新兴市场经济体国家进入汽车时代，以及俄罗斯因遭受严厉制裁，汽车市场出现空白的契机，中国车企逆流而上，大量出口物美价廉的汽车产品，迅速抢占市场，彻底卖疯了。
不过，成长的路上总是会有坎坷，欧美、日韩等传统车企不甘心市场份额被剥夺，纷纷对我们的产品进行打压和抹黑，国内车企将会面临更加艰难的处境。
在合作才能共赢的问题上，国内车企要有清晰的认知，可以卷技术、卷服务、卷营销，甚至是卷价格，但别互相下黑手，必须要强强联合，只有中国品牌共同携手才能打造世界级汽车品牌，让竞争对手的小伎俩无处遁形。
可以预见，未来智电融合的整车智能是发展趋势，“智能化下半场正在换挡提速”，中国的技术在电池、发动机以及智能化方面都有所具备和突破，相信今后汽车市场的主导地位，非我们莫属。
