俗话说得好，要想富先修路，显然阿富汗也深谙这个道理。

随着中国“一带一路”计划的建设，阿富汗也盯上了这条经济之路。

为了搭上中国的顺风车，他们将美国之前遗留的烂尾工程，重新拿过来修建。

在未得到我国点头的情况下，强行将公路通到瓦罕走廊。

那么，我国对阿富汗的行为有何态度？这个项目最终如何了？

美阿基建风云突变

2019年的时候，美国不知怀着怎样的心思，大笔一挥就拨款1700万美元，说是要帮阿富汗前政府修路。

而这修路的项目，自然就落到了有美国背景的公司手里。

与此同时，美军还在阿富汗不断加强军事部署，让阿富汗的局势更加紧张。

彼时的阿富汗，本就因多年的战乱而千疮百孔，美国的这些举动，更加剧了地区动荡。

然而到了2021年，拜登一声令下，直接让美军从阿富汗撤离。

美军撤离后，塔利班重新掌握了政权。而美国之前信誓旦旦承诺要修建的公路，却成了一个尴尬的烂尾工程。

阿富汗位于亚洲中西部，是个被陆地包围的内陆国家。

它的周边邻居众多，北边和中亚的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦，以及塔吉克斯坦相邻。

西边紧挨着伊朗，南部和东部与巴基斯坦交界，东北部还有一小段边界线和我国相连。

这短短92.45千米的边界线，让阿富汗成为与我国接壤，且边界线较短的国家之一。

回顾阿富汗的历史，那可真是充满了波折。

19世纪之后，就沦为英国和沙俄的角斗场，这两大强国在阿富汗的土地上明争暗斗。

后来苏联也曾涉足此地，再之后美国又介入其中，一场场战争让阿富汗的土地饱经战火的洗礼。

历经无数战乱后，如今塔利班政权组建了临时政府，努力在废墟之上重建这个国家。

别看阿富汗经济比较贫乏，它地下却像是藏着一个宝藏库，矿产资源极为丰富。

已经探明的矿藏就有1400多种，像煤炭储量大概有4亿吨，大理石储量约300亿立方，铜矿储量也达到了2000万吨。

这里的铜矿分布广泛，其中喀布尔南部的艾娜克铜矿最具开采价值，矿脉里蕴藏的铜金属总量能达到1133万吨。

只是阿富汗自身发展水平有限，科技和设备都比较落后，基础设施也不完善，所以这些宝藏大多还在地下沉睡。

美国撤军后，阿富汗就把目光投向了我国，希望能借助与我国的合作，开启发展的新契机。

而阿富汗与我国连接的通道便是瓦罕走廊，这条走廊长度大概300千米，宽度变化较大。

最宽能有75千米，最窄的地方却只有15千米。

这里平均海拔超过4000米，属于高寒山区，气候条件极为恶劣。

一年之中，除了6到8月这三个月稍微好点，其余时间都被大雪覆盖，仿佛与世隔绝。

在历史上，它曾是古丝绸之路的重要组成部分，无数的商旅带着丝绸、瓷器等珍贵物品，从这里走过。

让东西方的文化、宗教、技术在这里交融碰撞。

如今对于阿富汗来说，它可以打破内陆国的交通困境，连接中国与南亚市场，是阿富汗经济振兴的希望所在。

对于中国而言，它是进入中亚地区的一扇宝贵窗口。

如果能打通，将有利于和中亚国家在经济、人文等多方面的交流互动。

在“一带一路”倡议里也有着不可忽视的潜在价值，只是当前因为各种因素，它的开发利用还面临不少限制。

阿方修路艰难前行

塔利班掌控阿富汗政权之后，也明白这个国家经历了太多的战火纷飞，国际关系亟待改善，经济更是处于崩溃的边缘。

想要走出这重重困境，就得做点实实在在的事情。而修通连接瓦罕走廊的路，就成了他们的当务之急。

毕竟，瓦罕走廊可是阿富汗为数不多的，能与外界连通的重要通道。

只要这条路能修通，那可不只是货物运输的路线这么简单。

它更像是阿富汗在国际舞台上的一张名片，意味着阿富汗不再是被世界遗忘的角落，能打破长久以来的孤立状态。

让世界各国重新认识这个饱经沧桑的国家，也为它赢得应有的国际认可和尊重。

于是在 2023 年 9 月，塔利班果断抛出修路计划。

哪怕当时还没有得到中国的同意，他们也毫不犹豫地破土动工。

那些阿富汗的建设者们，在瓦罕走廊的土地上挥汗如雨，克服了重重困难。

终于让 “小帕米尔” 路段，那约 50 公里的基础路段顺利完工，并且成功地与瓦罕走廊衔接起来。

到了 2024 年 1 月，这条承载着阿富汗希望的公路宣布建设成功，只是暂时还没有和我国的道路连接起来。

不过，这条公路目前的状况并不乐观。

路面上仅仅只有简单的路基和桥梁，没有沥青的铺设，也没有进行平整硬化。

这样的道路，跑个小型车辆或许还勉强可以。

要是重型卡车在上面行驶，那可就非常危险了，根本无法承担起大规模货物运输的重任。

再加上它所处的地理位置特殊，靠近高原雪山。

随时可能遭受雪崩等自然灾害的侵袭，部分路段还经常出现拥堵的情况。

而阿富汗国内呢，局势一直动荡不安，社会治安乱得像一锅粥。

公共设施时不时就被人为破坏，这让公路后续的维护和完善工作难上加难。

阿富汗的这一举动，在国际上掀起了不小的波澜。周边的国家都纷纷投来了关注的目光。

俄罗斯一直对中亚地区的稳定极为看重，阿富汗的任何风吹草动，都可能影响到中亚的局势，所以俄罗斯表现得格外敏感。

印度呢，出于自身的地缘战略考虑，心里可不希望阿富汗和中国走得太近。

伊朗也紧紧盯着阿富汗，生怕塔利班的行动，会给自己周边的局势带来不利的影响。

就连美国，虽然已经从阿富汗撤军，但也在密切关注着这条通道。

毕竟它可能产生的影响远远超出了这 50 公里山路本身。

而且美国之前援建阿富汗公路的时候，就被大家怀疑居心不良，是不是想把麻烦引到中国这边来。

通过渲染所谓的 “中国威胁”，给中国的边境管理制造压力，从而达到自己不可告人的目的。

中阿合作审慎权衡

那么阿富汗为啥这么着急打通瓦罕走廊呢？其实原因很简单。

中国经济发展势头强劲，阿富汗想紧紧抓住这个机会，搭上这趟顺风车。

阿富汗境内有着丰富的矿产资源，像煤炭、铜矿等等，这些都是中国发展所需要的。

而中国庞大的消费市场，对于阿富汗来说也是急需的。

一旦双方能够实现正常的贸易往来，那对阿富汗的经济来说，无疑是注入了一针超强的兴奋剂。

我国对于阿富汗全力打通瓦罕走廊一事，秉持着极为审慎的态度。

当下，我国历经多年稳健发展，各领域成果斐然，在基建以及经济助力方面，有着雄厚的实力与丰富的资源储备。

若是参与阿富汗通道修建项目，为其公路建设注入强劲经济活力，完全具备可行性。

中阿通道若能顺利打通，阿富汗堆积如山、亟待外销的各类资源与产品，便能寻得一条高效输出路径，有力助推其经济迅速回暖。

于我国而言，这也等同于为 “一带一路” 倡议开辟崭新线路，拓展出更广阔的国际合作空间。

然而，现实情况却远比想象中得更加复杂。

塔利班主政阿富汗后，其政权稳固程度尚待时间检验，存在诸多不确定性。

瓦罕走廊地理位置特殊，紧邻我国边境地带，犹如一道关键 “隘口”。

一旦匆忙开通，边境安全极有可能面临严峻挑战。

要知道，阿富汗及其周边地区局势长期动荡，极端势力、恐怖组织暗流涌动。

倘若通道大开，这些不安定因素便可能趁虚而入，悄然渗透至我国境内。

对百姓生活、社会安稳以及国家安全构成直接威胁，故而在这件事上必须慎之又慎。

基于当前局势，我国也适时提出极具建设性的设想——将中巴经济走廊向阿富汗境内延伸。

中巴经济走廊以我国新疆喀什为起点，绵延 3000 千米，直至巴基斯坦瓜德尔港。

其间整合公路、铁路、油气输送及光缆铺设等多元领域，已然成为中巴深度合作的关键纽带。

倘若延伸至阿富汗，其辐射效应将进一步放大。

只不过，阿富汗方面对此存有自身顾虑。一直以来，阿富汗与巴基斯坦之间关系时有龃龉，矛盾频发。

因此，他们也担忧走廊延伸后，利益分配难以均衡，致使合作中途受阻。

同时，阿富汗还害怕在合作进程里丧失经济主导权，沦为被动配合的一方。

正因如此，阿富汗当下依旧执着于借瓦罕走廊与我国构建合作关系。

这一复杂局面，亟待各方秉持务实态度，深度沟通、协商，精准拿捏利益平衡点，实现互利共赢。

结语

虽然瓦罕走廊对阿富汗而言十分重要，但我国也要权衡其中利弊，才能稳步发展。

参考文献：

1.环球网：《美媒：阿富汗的出路是，建成通往中国的路》-2021-7-7

2.澎湃新闻：《拜登：8月31日美军撤离阿富汗的截止日期或需延后》-2021-8-19

3.澎湃新闻：《青金依旧在, 玉乃雕琢成——阿富汗矿业前景分析》-2022-1-28

4.参考消息：《新时代国门行（8）：瓦罕走廊：坚守在祖国“神经末梢”》-2018-10-24