整个8月最令人振奋的消息，无疑是华为在中芯国际的帮助下突破“卡脖子”禁令限制，成功实现5G和麒麟芯片回归，这意味着我们也有自产高精度芯片的能力了！

与此同时，国内制造业的其它领域动静也不小。乘联会7月数据显示，日系轿车中国市场销量暴跌34.6%，市场份额只有国产轿车的三分之一，日系SUV的境况也好不到哪里去，市场份额仅剩15.6%，同样只有国产SUV的三分之一。丰田本田日产日系三杰，都逃不过销量下滑的命运。

在国产汽车的全面崛起态势下，日系汽车虽然还占有一定量的基本盘，但是肉眼可见，鼎盛态势已经一去不复返。

与日系汽车境况相反的是，国产汽车正成为各欧洲老牌劲旅的座上宾。奔驰、大众、奥迪、捷达等品牌纷纷来华取经，渴求借助国产新能源技术，为自己转型助力。

从处处被掣肘，每年为使用它们的专利缴纳大笔费用，到倒逼这些傲不可一世的外资品牌主动寻求“逆向合作”，国产汽车扬眉吐气，完成华丽蜕变。

国产汽车崛起的关键

看到国产汽车完成逆袭的一面，就不得不谈及助力国产汽车崛起的国产供应链。

在国产汽车大步迈进的过程中，其实也曾出现过和国产电视一样“缺芯少屏”的情况。因为车机屏幕要求必须达到车规级，需要经受得住驾驶舱烈日暴晒、低温冰冻的环境，对质量要求更为严苛。而当时的屏幕产能大多在满足电视消费产品上，许多厂商不愿意投入资源赚这份“费力”的钱。

最后，还是国产屏幕厂商站了出来，其中就包括大众熟知的TCL华星。TCL华星成立于2009年，现在已是全球最大的屏幕面板厂之一，比亚迪高端车型“汉”所使用的车机屏幕就是TCL华星开发的15.6英寸FHD车载显示屏。

而后，TCL华星在满足国产汽车品牌需求的同时，还与奔驰共同开发了完全无缝的47.5英寸超薄一体式车机屏幕，这款车机屏幕最后被运用于奔驰的EQXX概念车之上。

可见，国产汽车崛起的背后，是国产供应链体系的同步成长，仅在车机这一环，国产屏幕厂商就发挥了巨大作用。

国产电视痛击日系电视

国产汽车暴击日系汽车的同时，另一条世界上，国产电视也在痛击日系电视。这两条世界线的交汇点，就是TCL华星。

TCL华星助力国产汽车崛起的同时，对国产电视影响更大。早期国产电视的“缺芯少屏”情况更为严重，当时国内并没有自己的掌握的高质量屏幕产线。于是，为了不被“掐脖子”，TCL便自行组建了TCL华星攻克屏幕难关。

随着十余年的坚持，以及数以千亿计的研发投入，TCL华星成功突破封锁，占据高端屏幕技术制高点，就连索尼的部分高端电视，都有采用TCL华星的VA软屏。

借助TCL华星的高质量屏幕以及可控的成本优势，TCL的电视有着跨级别的质量。以最近很火的T7H电视为例，这款配置了TCL华星的A++广角超显屏的多分区电视，有着1300nits峰值亮度和330个背光分区，并且屏幕对比度是普通IPS硬屏电视的5倍，有着极高的防眩晕、去光晕素质。是完全超越HDR要求的真HDR电视，有着匹敌高端电视的画面爆发力。

以实拍图为例，TCL华星屏幕的加入让T7H这款中高端电视获得了高端电视一般的高清晰度画面。T7H呈现出来的画面，暗部黑得深邃，画面整体亮度高，高光很有冲击力，亮度层次分明，无论是亮部还是暗部都有细节清晰可见。

对比其它真HDR电视普遍过万的售价可以看出，TCL提前布局的自有产线多么可贵，正是因为能自研自产，T7H才能在这个价位段拥有这么高的质价比，同时国内用户才能低成本的以中等价位享受到高端电视般的画质体验。

依据“跨级别”的产品力，TCL电视近年销量也节节攀升，今年上半年还刷新了市占率成绩，TCL连同国产电视一起步步吃下日系电视市场，就连日系最坚挺的索尼电视，也在被国产电视边缘化中。

TCL电视能够保持猛增态势，关键就在于TCL华星的助力。谁能想到，国产汽车与国产电视这两个看似不相关的领域，背后都与TCL华星有着紧密的联系。依托TCL华星、中芯国际这些强劲的国产供应链，中国制造品牌正在各自成长，并开始主导行业，蓬勃发展。