如今汽车真是随处可见，走哪儿都方便，给生活添了不少便利。哈萨克和新疆紧挨着比邻而居，哈萨克2千万人口，新疆2.6千万人口，谁的汽车更多呢？
哈萨克，马背到车轮的变迁过去的哈萨克斯坦，是一个地地道道的马背上的民族。
那时的马儿，不光是人们的伙伴，更是最实用的代步工具。
特别是在乡下，赶着马车、骑着马儿，都是再自然不过的场景。
直到上世纪苏联统治的时期，工业化的脚步才渐渐推着城市化缓慢前进。
阿拉木图、阿斯塔纳（如今的努尔苏丹）这些城市开始有了公交车、电车。
不过乡村里，传统的马车依旧是主流，家家户户几乎都靠它来跑长途。
那时汽车是个稀罕物，家里能有辆马车，已经算是不错的生活了。
1991年苏联解体，这对哈萨克斯坦来说算是个分水岭。
哈萨克斯坦独立后，经济真是一路高歌猛进，尤其是石油资源的飞速开发，把它推到了中亚经济强国的前列。
百姓的收入一涨再涨，许多哈萨克人也开始做起了“汽车梦”。
那会儿的大街小巷，随处可见从日本和韩国进口的二手车，价钱实惠，质量又靠谱，成了许多人家的第一辆车。
随着城市中的私家车越来越多，汽车不仅成了大家出门的首选工具，还渐渐变成了一种身份象征。
2000年以后，随着收入不断上涨，哈萨克的汽车普及速度可以说是一日千里。
2013年人均收入已涨到近13000美元，买车的家庭越来越多，进口车数量也是扶摇直上。而这一切的背后，自然少不了石油经济的推动。
哈萨克这片土地，石油资源丰富，油价相对较低，买车、开车成了不少家庭的实际选择。
尤其是在大城市，汽车保有量连年攀升，随之而来的便是交通拥堵和环境污染问题。
近些年哈萨克也开始绞尽脑汁应对污染和拥堵问题。
自2021年起，政府推出了一系列环保政策，试图引导人们购置新能源车，减少老旧车辆上路。
像努尔苏丹和阿拉木图这样的城市，充电桩渐渐多了起来，偶尔还能瞧见几辆电动车。
然而这股“环保车热潮”并未迅速蔓延开来。
毕竟油价相对低廉，加上老车维修成本不高，不少消费者还是更偏爱传统燃油车。
到2024年，哈萨克全国机动车保有量已达557.94万辆，其中将近一半的车龄超过了20年。
也就是说，每两辆车里就有一辆高龄车。
特别是在经济相对落后的南部和西部，二手车依旧是许多家庭的心头好。
那些从日本进口的左舵车，价格实惠又耐用，早已在当地人心中扎下了根。
于是哈萨克的汽车市场形成了一个有趣的对比：大城市里，环保车逐渐成为潮流，而在偏远地区，老旧车辆依旧是交通主力。
至于车辆类型，小轿车还是主流，占了88%的比例，巴士和货车倒是比例不大。
信息来源：INFORM.《哈国机动车保有量突破557万辆 20年以上老旧车辆占比下降》
新疆，驼铃到车轮的变迁说起新疆，大概很多人首先想到的就是那条古老的丝绸之路。
满载货物的骆驼队，悠悠地穿过大漠戈壁，把中国和中亚、欧洲连接在一起。
千百年来，驼铃声在这片土地上回响，曾是人们出行的主旋律。
然而新疆的发展日新月异，从早年间依靠驴车、马车，到如今高楼大厦间穿梭的私家车，整个交通出行的模式早已焕然一新。
在20世纪中期，新疆的交通条件可以说是相当落后。
地广人稀，四面八方都有天然的屏障，加上基础设施起步晚，很多偏远的地方出门靠驴车、马车，甚至自行车。
驴车在那个年代是个“大件”，谁家要是有一辆驴车，邻里街坊都羡慕得不行。
至于汽车，那时在新疆算得上是稀罕物，城里见到一辆算是撞大运了。
农村人哪有机会见着，只能在耳边听听故事罢了。
转折点出现在90年代末。
为发展西部，新疆的基础设施建设开始大刀阔斧地推进，南疆铁路、兰新铁路像一条条血脉般铺展开来，人流物流的节奏逐步加快，整个交通面貌焕然一新。
城里城外的公路也一条条修了起来，汽车逐渐融入乌鲁木齐、喀什、阿克苏等大城市人们生活中。
进入21世纪后，一带一路倡议让新疆成了亚欧大陆的桥头堡。
交通建设就像加了速，高速公路越修越宽，机场也越建越现代化。
去过乌鲁木齐的人大概都能看到，路上跑着各式各样的车，私家车、共享单车、电动车一应俱全。
再往近了说，2020年那场突如其来的疫情，倒是无意间推动了一波购车潮。
为减少感染风险，不少人觉得有辆车出门更方便、更安全。
这段时间里，私家车的需求量一下子窜了上去，汽车市场可以说是井喷式发展。
原本打算再等等的人，趁着车市火热，都纷纷加入了购车大军。
这一波购车潮确实让新疆的汽车保有量大大增加。
不仅如此，电动车在新疆的普及也是个亮点。
新疆的光照资源充足，简直就是为电动汽车量身定做的天然充电宝。
近年来地方政府为了推动新能源车的发展，提供了不少补贴和优惠，吸引了许多人尝试电动汽车。
走在乌鲁木齐的街头，充电桩随处可见，电动车成了时尚潮流的象征。
尤其是年轻人，追求环保又省油，电动车正好对了他们的胃口。
当然了，在南疆的偏远地区，燃油车还是主力军。
截至2023年底，新疆民用汽车保有量达到了471.13万辆，同比增加了7.6%。
其中私人汽车保有量接近400万辆，几乎覆盖了新疆的大部分家庭，不论是城市还是乡村。
新能源汽车的比例虽还不高，但逐年上升，尤其在大城市，电动车市场正逐渐铺开，一片蓬勃的生机。
信息来源：新疆政府网.《新疆维吾尔自治区2023年国民经济和社会发展统计公报》
