本文将为大家介绍3条拟建高铁的最新进展，其中1条是个好消息，而另外2条则是坏消息。无论是好消息还是坏消息，它们都将影响这些高铁未来的开工。
先看坏消息的2条高铁吧，其中1条是宁杭高铁二通道，这条高铁规划南京至高淳段与宁宣城际铁路共线，高淳至杭州西段新建约161公里，技术标准350公里/小时。目前已纳入我国“十四五”铁路规划等多项上位规划中，并且之前一直对外的消息是争取“十四五”期间开工。为此，沿线的相关省份一直在推进该高铁的方案研究，并协调相关地市的支持，并最终确定该项目由安徽省牵头开展前期工作，解决了三省铁路工作牵头单位一直不明确的问题。
宁杭高铁二通道
不过，虽然这个问题解决了，但宁杭高铁二通道还有2个问题没有解决，并将影响项目的推进。其中一个是杭州市对宁杭高铁二通道线站位方案及建设时序存在意见分歧，认为该高铁排序在沪乍杭、杭临绩之后。
而目前沪乍杭高铁虽然已正式启动了前期工作，但总体还处于初测及（预）可研阶段，“十四五”期间都不见得能开工。杭临绩高铁虽然也就进入我国铁路专项规划，但这些年也是处于规划研究阶段，这些年更是没什么进展，而且由于它与杭黄高铁平行，还一度搁置了项目前期工作。如果宁杭高铁二通道项目的优先级排在这两个项目之后，可见它的开工时间将遥遥无期。
宁杭高铁二通道的另外一个问题就是项目也还没有得到国铁集团的认同，因为国铁集团认为既有宁杭高铁能力尚未饱和，启动宁杭高铁二通道项目时效性不强。而作为跨省高铁项目，高铁的规划建设事权在国家，国铁集团主导项目的推进。目前国铁集团认为项目近期建设的必要性不足，那也意味着宁杭高铁二通道短期内就没有开工希望了，这对沿线期待该高铁的地区，无疑是一个不好的消息。
而另外一条有坏消息的高铁则是武汉枢纽直通线，作为沿江高铁主线沪渝蓉高铁的组成部分，武汉枢纽直通线项目这两年一直都是计划开工项目，不过却迟迟没见开工。从目前的情况来看，影响开工的除了此前不断调整的线路方案之外，还有另外一些问题。
武汉枢纽直通线
这些问题就是武汉枢纽直通线汉阳站城际场和白沙洲公铁桥三四线工程缺乏规划支撑，考虑到审计风险，国铁集团建议待中长期铁路网规划修编后启动该项目审批程序。而目前该规划才完成初稿，正式发布时间还不得而知。
目前武汉枢纽直通线项目的可研其实已上报国铁集团，建设方案、出资模式等均已确定，湖北省还拨付了相关资金用于支持包括武汉枢纽直通线在内的重大铁路建设。如果要等新修编的中长期铁路网规划完成后才启动审批，那也意味着该武汉枢纽直通线项目向前推进及开工时间将存在很大不确定性。
说完了2条高铁的坏消息，下面来讲讲有好消息的1条高铁，那就是盐泰锡宜城际铁路。这条铁路这两年也是一直计划开工，但推进结果一直不怎么理想，其中一个很大的问题在于过江段的方案一直没有确定。
盐宜高铁
因为按照原来的规划，盐宜高铁江阴公铁长江大桥工程（江阴三过江通道）为下层四线铁路（两线铁路为盐宜铁路，两线铁路为新长铁路）、上层双向六至八车道公路（市域高速公路）的公铁两用跨江大桥。不过国铁集团方面认为大桥方案要求超高，实施还存在技术和安全风险，所需的研究和论证将耗费大量时间，而技术更成熟的隧道方案则可以满足项目尽快开工的需求。
此前很长一段时间内过江通道方案都没有确定，不过现在有个好消息，那就是盐宜高铁过江隧道工程已开始可研及勘察设计招标，这也意味着盐泰锡宜城际铁路过江通道方案已基本确定为公铁分建的隧道方案。并且从该招标内容可知，过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，过江隧道部分里程约为8公里。
随着过江通道方案的确定，相信盐泰锡宜城际铁路的推进将大大提速，虽然今年开工的可能性不大，但“十四五”期间开工的可能性还是基本没啥问题的。
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