虽然这在技术上是一款PHEV插电式混合动力车型，但效率并不是其考虑的因素。 它的电池容量仅为6.1 kWh，奔驰-AMG并未提及仅使用电力的行驶范围，只表示稍晚将会公布。 相反，电池的重点在于性能，为此，奔驰-AMG会维持电池组处于最佳温度，以在需要时发挥最大功率。 充电可以通过插头或各种可由驾驶选择的回收模式进行，包括类似于电动车的单踏板模式。
九速双离合器自动变速箱通过奔驰-AMG的4Matic+四轮驱动系统提供给车轮动力。 在正常驾驶中，电动马达仅驱动后轮，但当侦测到打滑时，动力可以传送给前轮。 后轮转向系统和拥有侧倾稳定功能的AMG Active Ride Control悬挂以及碳陶瓷刹车都是标准配备。 六活塞刹车卡钳与16.5寸刹车碟盘在20寸的前轮圏内，而后轮圏内有单活塞卡钳和15吋刹车盘盘。 消费者也可以选择最大21寸的轮圈。
从外观来看，除非靠近，否则你很难将E Performance版本与标准AMG GT63区分开来。 奔驰-AMG在行李箱盖上添加了特殊的徽章，后右灯下方有一扇隐藏的充电孔盖。 主动空力系统的变化是看不见的，它旨在优化混合动力跑车的性能。 2025 奔驰-AMG GT63 S E Performance跑车的定价将在2024年底接近上市日期时公布。
