太突然！南京2条地铁新规划，迎来重大变化！
就在刚刚，南京官方正式发布了“地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整方案技术服务”的招标公告。
其中提到：将综合考虑城市空间布局、土地利用以及轨道交通建设及运营等技术要求，对地铁13号线及S3东延线线站位布置和车辆段、停车场选址进行方案调整优化。
也就是说，这两条地铁规划，还存在变数！
事实上，上个月官方就发布了“地铁13号线、S3东延线江宁区段线位优化及停车场调整研究”的采购意向公告。
不过当时只提到了大概的采购需求，而这次采购文件中曝光了大量细节：
● 招标项目背景
近年来，随着江宁区土地利用开发进程，地铁13号线和S3东延线线位布置和停车场、车辆段选址有待进一步协调优化。
● 招标项目目标
本次研究需综合考虑城市空间布局、土地利用以及轨道交通建设及运营等技术要求，对13号线及S3东延线线站位布置和车辆段、停车场选址进行多方案比选，确定优化调整方案，对场段红线控制、交通设施配置、交通组织方案等提出优化调整要求。
● 涉及范围
本次研究范围位江宁中心城区及淳化新城范围，重点围绕13号线及S3东延线场段及相关区段开展研究。
● 具体规划设计内容
①轨道交通线网、线路及车辆场段资源分析：对江宁区现状及规划轨道交通线网进行分析，梳理江宁区轨道交通线网及车辆场段资源，评估现有场段布局及相关线站位与江宁区发展布局的适应性。
②轨道交通场段需求分析：结合轨道交通客流特征，分析13号线、S3东延线的运营组织需求，并提出合理的场段检修方案及停车规模。
③车辆场段选址调整条件研究：基于江宁区发展布局及沿线用地条件、从网络资源、出入线接轨条件，周边制约因素等，结合线站位微调，梳理13号线、S3东延线在江宁区内的场段调整备选方案。
④车辆场段选址调整方案综合比选：深入比选各场段备选方案的可实施性、上盖开发可行性、工程代价、对周边环境的影响，以及对全线运营效率的影响，得出推荐方案，提出车辆场段红线控制规划方案。
⑤拟调整选址交通系统规划及交通组织研究：对调整选址方案提出交通系统规划方案，对场段周边开展交通组织研究，对场段周边道路红线宽度、平面线形、横纵断面等提出相关控制要求。
而关于地铁13号线和S3东延线的调整，有网友猜测或许和土山站的建设有关。
翻开地铁规划线路图就能发现，13号线和S3东延线在江宁段唯一的共性就在于土山站，两条线路在这里交汇换乘。
而未来土山站的建设，势必受到土山机场搬迁影响。
因此自从两条地铁要优化方案的消息一出，网络上就出现一种猜测，认为13号线和S3东延线可能会绕过土山机场的影响范围，重新规划，以保证线路未来能如期建设。
当然这主要是网友猜测的论调，具体还要根据后续的官方信息来看。
其中，地铁S3东延线是南京地铁三期规划10个项目其中之一。
根据早期发布的环评文件，该线路起于南京南站，至仙林站，线路全长36.3km，均为地下线，设站14座，新建停车场两座，主变电所一座。
前段时间，南京官方发布《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》。采购需求为：结合最新政策要求及地铁集团正在编制的南京轨道交通S3号线东延预可行性研究，评估、完善预可方案，编制完成轨道交通S3号线东延的用地控制规划。
这一消息也被视为S3东延线在做前期准备的信号。
地铁13号线，则是更远的一条地铁规划。
早些年呼声很高，原本以为会进入三期规划，但后来公布并未在其中。
并且从2022年流出的消息来看，这条线路还遭“砍”了：
新版本中，13号线一期工程共设站点18个，全长23.8千米，站点分别为：国际健康社区、中央商务区、滨江、江心洲北、乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、解放路、月牙湖、后标营、农业大学、胜利村、高门桥。
对比前一版本，线路两头全部被砍了，中间也少了1站，共削减了12站。
2022年曾传出的13号线一期规划，以实际为准
关于南京在建以及待建的新地铁们，目前官方给出确定性通车消息的，应该就是5号线和7号线。
7号线中段将于年底前通车，届时7号线将全线贯通运营；
而5号线，官方也表明，北段年底前进行不载客试运行，按照这个进度，基本上明年上半年通车稳了。
此外南京一些其他在建地铁线路的最新进展，官方最近也进行了发布：
3号线三期
续建3号线三期。截至2024年9月，车站已完成所有围护结构和主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
图源：南京地铁
4号线二期
续建4号线二期。截至2024年9月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。7条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
5号线北段
续建5号线北段。截至2024年9月，车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构，轨道铺设全部完成。车站、区间全面进入设备安装及装修阶段。
图源：南京地铁
6号线
续建6号线。截至2024年9月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
图源：南京地铁
7号线中段
续建7号线中段，已通过项目验收，正在开展不载客试运行。
图源：南京地铁
9号线一期
续建9号线一期。截至2024年9月，新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中23条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
10号线二期
续建10号线二期。截至2024年9月，10座车站均已开工并完成围护结构，9座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中16条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
图源：南京地铁
11号线一期
续建11号线一期。截至2024年9月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中18条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
宁马城际S2线南京段
续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。截至2024年9月，车站已完成所有围护结构和主体结构。8条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通。
图源：南京地铁
宁滁城际S4线南京段
续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作，高架段已开始土建施工。
宁扬城际S5线南京段（不含过江段）
续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）。截至2024年9月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。
图源：南京地铁
写在最后：
坦白讲，过去几年南京地铁经历了艰难的时刻，不少线路延期、延期、再延期。
这也造成了南京地铁运营里程在全国的排名，不断下滑。
根据交通运输部的最新统计，目前南京地铁运营里程为472.3公里，排在全国第9位。
虽然南京第9的位置已经稳了很久，但我们注意到，过去两个月，原先排在第12和13位的西安、苏州，都分别迎来了排名的上涨，地铁运营里程进一步增加。
对于南京来说，暂时没有进一步排名的下滑的危机，但是还是要积极推动在建地铁进展，以及新地铁规划的落实。
我们之前做过统计，目前南京在建的这些地铁线路，基本上大部分都将在2026年之前完成通车。
而南京地铁三期规划最新已经明确为2024-2030年。
也就是说，在未来6年时间里，南京地铁建设可能将迎来又一个爆发性时刻。
对于南京地铁建设，你有什么想说的？
欢迎积极留言评论！
