九号F90详测:1年感受+装备推荐!

硬件发烧友 2024-04-03 16:50:53
前言:新国标,E100无奈换F90

为什么电摩九号E100换新国标F90?——自然是九号E100需要摩托车牌照,以及后续的保险等费用,对于我这个短途用户(6km内)并不划算,所以无奈转型。

我是F90首批用户(2022年4月末下单),九号电动车F系列一共有三款车型,分别是F35、F60、F90,考虑到实际使用极速续航和动力,个人感觉F90性价比相对来说是最高的,现在出了个双碟刹的F90M(涨了1000有点贵)。

先说F90的缺点:(为了避免说接广告)

1、4500左右的价格不算便宜,而且部分地方要加价

2、储物空间=0,踏板也不算大

3、前碟后鼓,极速刹车性能一般

个人选车硬指标:

必须无钥匙启动(我不喜欢带钥匙)

锂电池(冬天续航保障),剩余续航要准

驾驶感受要好,车子要大(九号A/B系列过于迷你)

带左右转向灯(安全配置)

颜值高(非可爱化),极限价格4500内

九号F90首批的价格是4579(我这地区加价100),算上废旧电动车600元的置换,花费4000不到符合我的购车预算,然后等了半个月到车去线下提了,至今刚好1年,接下来聊下这车的体验。

外观:颜值不错,0储藏尴尬

原先中意C90(颜值,双碟刹,高速度),但是无奈价格过高,后来出了F90系列很符合我的定位就果断入手(我也是当地第一批的F90提车的)。

F90带有左右转向灯,并且带声效,声效,声效!(绝对好评)

标配后座,一体式尾灯,颜值还是可以的。

标准档的圆镜造型,照射调整都OK,就是镜子脆(原装一个要25,别问我怎么知道的)。

磨砂米白的质感不错,耐脏,个人感觉比水泥灰的更好看些。

左侧:远近光灯、转向灯、喇叭、定速巡航按钮。

右侧:加减速档、自动灯光设置、双跳灯、坐桶开关。

车挂钩上方有个USB充电口,但和挂钩距离太短,上面的硅胶壳都蹭掉了,后期希望改进下。

相对于九号的其他系列,F系列的脚踏的前段脚踏宽度要好些,而且电池不是在脚下,所以乘坐坐姿比较舒服。

前碟刹,性能还不错,比我家那两辆普通电动车强得多,另外前后轮双10寸宽胎设计稳定也还行。

后鼓刹的设计,刹车性能中规中矩,同价位主流的配置,没什么可说。

皮质坐垫,支撑性和舒适度不错。

F90的电池是九号定制的4825(48V/25A)的ATL锂电池,续航能力90km(25km/小时),我认为是“甜点级”,当然你也可以看到坐桶下0储物空间了。

小结:九号F90的外观颜值,既不杀马特,也不呆萌(偏女性),十分适合年轻小伙,做工/坐姿/转向灯/仪表盘都是旗舰级的水平,但默认0储物空间(前兜要外购)确实有点尴尬。

九号F90:S级安全的电动车?

电动车哪些地方不安全,你看看你的车中了几条?

1、不带转向灯

2、带转向灯但不带转向提醒声

3、反照镜奇葩(没法用)

4、刹车差,巨硬

5、剩余电量不准

6、灯光暗,夜间视野极差

7、冬天续航差,对折

8、无防误拧装置

9、宣称智能无钥匙,实际开坐桶/电池仓还是要实体钥匙

你肯定听过【2岁女童误拧了电门,导致电动车冲撞玻璃】类似的报道,误拧电门是一件非常危险的事情而99%的电动车没有这方面防护。前面9条,普通电动车基本必中3条以上,而九号F90基本解决了以上的9个难点,下面来实际演示下它的安全智能项目。

[驻车感应2.0]:边撑不收,车不走,防止误拧

[乘坐感应2.0]:人不坐上,车不走,也是防止误拧,这点希望友商跟进。

感应解锁2.0:蓝牙感应解锁自然,上车自启动,不用掏傻傻的掏出一个NFC划拉半天(这点其他厂商也有做)。

F90/F60是彩色仪表盘,F35是个小墨水屏,这点需要注意,大彩屏可以显示剩余里程数和电量,实测准确度非常高,比市面上绝大多数的“欢乐表”靠谱的多。

夜间灯光:九号F90的LED灯延续了E100的出色表现,宽度能覆盖1个车道以上,比普通的电动车强上许多,暗处会自动开灯,夜间行车安全性高得多。

电量显示:极其精准的剩余续航,甚至可以精确到最后2km内,这是绝大多数品牌做不到的。

小结:九号F90的智能属性和灯效都是九号旗舰级别的表现,市面上其他品牌基本无出其右。

性能实测:爬坡OK,刹车一般

只要档位合适,加速性能OK,只是和电摩比肯定还是差些,毕竟还是400W新国标电机。

F90会不会摔车?E100和F90累计开了两三年我没遇到过“死亡摇摆”的情况,这当然和每个人的开车习惯也有关系。九号F90不像我之前的E100(双碟刹),前刹后鼓的设计,注定了刹车性能不会特别强。

实测一档最低25km/小时的速度,刹车距离还是可控的,你不必太担心。

如果你速度提到S档40km/小时,刹车距离就会很长,你会感觉到后轮刹车有些无力,如果你换半热熔胎可能会好些,但我劝你不要开太快尤其是路口或者雨天。

小结:整体的刹车表现和市面上其他电动车类似,和E100比肯定差一个等级,如果想要提升刹车性能建议换上半热熔的轮胎(不过可能会影响点续航)。

九号APP:好用到存在感极低

九号的APP查看设置车辆和远程控制,主要作用是防盗定位和远程分享钥匙。

除了刚开始设置绑定电池和添加蓝牙钥匙外,就是偶尔看下电池在楼下充电的情况。

云服务首年免费,次年是66/年,这价格不算便宜,不过还好不影响基本的智能解锁操作,就只是没有远程这类的功能罢了,对我影响不大。

小结:无感是我对九号APP的最大感受,也是我认为它做的好的地方,不需要每次特意打开,不需要复杂的设置,它会实时提醒我充电满了或者有人推行了我的车,让我能看到定位确保安全。

续航&充电:中规中矩

S档模式(调试)最高可达到40km/小时的速度,此时满电续航在61km;如果是新国标25km/小时,预计在80km左右,当然这与路况和乘坐人体重也有关系。

48V3A的充电器(做工不错),实测17%-99%,需要5个半小时,充电速度一般,不过充满会自动断电。

另外关于充电器发烫的问题,客服的回复是【注胶工艺:优点是不容易坏,防水性比风扇的好,静音一些,缺点是比较重,表面会发烫】。

小结:如果你是按新国标的速度开,预计80Km的续航是有的,如果你按最高速开那续航就只有60Km左右(所以为了续航建议还是选F60/F90),不过由于是定制锂电池,所以冬天缩水不多。

买它的原因和价格问题:九号和其他电动车的不同

1、乘坐感受:舒服。

普通电动车的电池在脚下,离地又高,整体像坐小板凳(窝着),F90的乘坐舒适度高。

2、安全性高:无论是带声音的转向灯,还是驻车感应,乘坐感应,正常的后视镜(太多杂牌异型后视镜了),安全性比普通电动车高N个级别。

3、无钥匙解锁:蓝牙靠近解锁实在是太好用了,外出不用带钥匙,甚至不用带NFC卡片,骑上就走,停下就锁,开电池仓也可以直接完成,就和你家门刚换智能门锁一样。

4、堪比汽车级的电量精准度:绝大多数电动车的码表完全是娱乐表,最后两格电,你完全不知道实际还能开多久,而九号F90的剩余里程显示就十分精准,表显多少就基本能开多少。

5、自动大灯:智能性高,且夜间效果出色,基本完秒大多数品牌。

九号智能实噱头,性价比极低?

普通的48V24Ah电动车(线下的铅酸)售价在3000-3500左右,而九号F90的48V25Ah定价在4500,显然比普通电动车贵上很多,如果你仅仅从“能开”角度看,那确实这车“溢价”很高。

但如果你想开一辆“体验好”、“安全性高”且“非常智能”的车,那基本上市面没有与之对标的产品,所以很多车主(包括我在内)就认为这钱花的值,大几万销量也印证了它确实挺受欢迎。

购买&配件建议:F90颜色怎么选?

白(米色,有点淡墨绿)、水泥灰、红色(爱马仕橙),我个人觉得白色最百搭也耐脏,建议大家也优先考虑白色。

配件选购建议:

买九号的一大优势就是配件,不但品质高,可选余地也大,以下说下我的经验。

1、前置兜:必买,贴合度高(不过储物也很有限)

2、一体座椅:非必要,除了使整车看上去好看些,有改装外观的风险。

3、头盔,买三C认证的(基本在100左右)

4、雨衣,买无反光镜套的,因为套住会起雾,雨天根本看不清。

九号F90总结:

这车的缺点我开头已经提到了,F90的定位是“高端、潮酷、智能”,经过1年多的使用,我个人认为它的表现对得起价格,尤其当我试驾了家里3500买的某大洲(五个铅酸)电动车后。

如果你只追求锂电池续航,那市面上有很多价格实惠的车型可供选择,如果你和我一样喜欢揣一个手机出门的,追求高颜值外观和高安全性的,那九号F90或许可以考虑一下。

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