海联讯是一家从事电力信息化系统集成业务的国家高新技术企业，主要面向电力企业，提供综合性整体解决方案。 海联讯的主要客户是国家电网及其下属公司，并与全国2/3以上的区域和省级电力公司建立了业务关系。这表明海联讯在电力行业具有较高的市场占有率，尤其是在国家电网系统中占有重要的位置。 杭汽轮B的盈利能力要强于海联讯，2023年和2024年前三季度，杭汽轮分别实现营业收入59.24亿元、42.63亿元，净利润5.18亿元、1.9亿元和扣非净利润3.62亿元、1.04亿元。 海联讯计划通过发行A股股票的方式吸收合并杭汽轮B，实现杭汽轮股东所持股份的“B转A”。 合并完成后，杭汽轮B将终止上市并注销法人资格，海联讯将承继及承接杭汽轮B的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。 此次交易构成重组上市，即杭汽轮将借道海联讯，从B股转变为A股上市。 从它的日线级别图上，在本轮行情启动之前，它经历了140个交易日的横盘整理吸筹，也就是从2月22日至9月11日这段时间里，股票的均价为6.95元，成交量是相当的低迷。 但自9月12日，主力开始拉升，虽然股价沿着5日均线展开，在图形上依然是边拉边洗的手法，但自昨日以一字板突破10月8日形成的压力缺口之后，今天继续延续昨日的强势，继续一字板。尤其是今天的大盘冲高跳水的背景，一点都没有影响到它。 当然这也可算是它复盘以来的一个补涨行为。在它月线级别上，可以看到，目前的股价已经接近了它上市以来的历史高位形成的压力区间，作为一个波段偏好者来讲，适度的风控是必要的，对于一字板，只要不开板，风险就比较少。 若开板，要有一个板的承受能力，也可以把15.60元作为第一止损位，14.63元作为第二止损位。#怎样选短线股票#