天天网约车 关于加强巡游出租车和网络预约出租车协同发展的建议，是殷其龙担任十四届全国人大代表履职以来，一直都关注的一个问题。
今年的两会，作为重庆市出租汽车有限责任公司第二分公司驾驶员（校对说明：原表述正确，无需修改），他再次提出了出租车和网约车协同发展的建议。
在接受重庆广电第1眼采访时，殷其龙称，过去两年出租车和网约车在协同发展方面，已经有了进展。比如出租车已经能够兼顾到网上订单，更好为大众服务。
但目前问题的症结，还是集中在运价上。
巡游出租车是一种乘客招手即走的线下行为，其主要计费方式为打表，定价机制是经过民意调查，在各方面基础上经政府验证后，制定的价格。
而网约车是一种线上预约的出行方式，主要由各平台根据市场行为自主定价，因此也就出现了专车、快车、特惠订单、一口价等形式。目的是为了满足不同乘客的不同需求。
但在实际运营中，很多乘客一般对同样的里程，更倾向于选择价格更低的特惠或一口价订单。
这样一来，不仅司机的收入得不到提高，还会对巡游出租车造成严重冲击（原用“背刺”为网络用语，此处建议改为规范表述）。
因此，现在要想实现出租车巡网融合，关键还在于价格问题。
在殷其龙代表看来，如果每一个城市都能定价的话，巡网融合很快就能发展起来；但如果没有统一的价格，再想建立自己的平台，除非打价格战，否则难以形成优势。
而事实上，网约车平台充分市场化的竞争模式，导致价格战不断，司机陷入“运价牢笼”苦不堪言；同时，这种低价的恶性循环，也挤压了巡游出租车的生存空间。
显然，殷其龙代表犀利指出了行业痛点——只有巡游出租车与网约车运价一致或接近时，行业才能持续健康发展。
那么，随着人大代表建议的推进，网约车行业能否在运价上与巡游出租车看齐？对此你怎么看？欢迎评论区留言。
本文资料来源：重庆广电第1眼
走向光明
网约车价格现在已经降到5毛钱一公里
瞌睡虫 回复 03-08 06:27
可恨的事，五毛都有人抢着干。再这样下去，迟早两毛三毛
青 （｡ò ∀ ó｡）狐 回复 03-08 11:01
继续跌
用户56xxx32
最好是 网巡一体化 都可以网上预约 也招手即走 运费统一价格 这样才是健康发展
旺达数码
最大痛点是车多，乘客少，司机多才有价格更低的问题啊
风采
平台回应归国有才行，资本只想着赚钱哪管你其他人死活。无良平台不收回永远改不了
山水之巅
这才是真正的人大代表，能发现基层工作者的难题并发生。
鲨鱼
网约车司机社保麻烦你们关注一下
从化号
只需要把网约车改为像外卖一样的模式就好了，全职的就是派单模式，兼职就是抢单模式，让出租车网约车自己选择全职或兼职模式，让车自由选择[呲牙笑]。我估计滴滴不敢[笑着哭]。
taylor1016
支持
用户11xxx45
不取消以盈利为目的的顺风车，不取消给无证派单，就别想着运价会上去