近日蔚来汽车，在即将发布去年财报的前夕，突然被“舆论爆雷了”。是的，它的产品没问题，它的发展理念更是领先于世，然而它的经营状况却存在一个小小的裂口。
那就是，在最早一批进入新势力车企中，活下来的品牌只有蔚来汽车还没有盈利，甚至没有看到盈利的趋势。
与它齐名的理想汽车已经上岸两年了，小鹏汽车也无限接近于扭亏为盈，后来者问界和零跑都在去年实现了盈利，就连销量惨淡北汽极狐亏损都在减少，只有蔚来汽车以每年亏损200亿的速度毫无转变。
而支撑蔚来汽车的底气来自于产品口碑和换电站，到目前为止，大部分人都相信换电站模式是电动车最佳解决方案，没有之一。因此即使持续加大亏损，蔚来汽车也没有遇到过威马、哪吒那样的危机。
毕竟大多数盲目消费者是不关注企业财报的，他们只看销量和产品报道。而一直以来，大部分媒体自媒体都发自内心的看好蔚来汽车的发展模式，所以蔚来汽车的财务问题并没有形成舆论声音，只在少部分财经博主嘴里透露过一二。
但是最近多家媒体报道，近日蔚来对终端销售团队以及UR Fellow部门（售后客户服务）、NIO House、售后门店等内部重视的服务板块进行不同程度的裁员，并提供裁员及调岗等方案。据了解，此次裁员比例应该在10%左右。
这则消息直接印证了蔚来汽车财务危机的传言，而李斌又向来坦荡没有反驳，这下好了，不关注财经的汽车媒体也开始关注蔚来汽车的财务问题，对蔚来汽车“还有没有未来”产生了怀疑，一些“良心媒体”甚至向群众预警，蔚来汽车存在倒闭危机。
这就形成了破窗效应，越多人关注，就会越多人讨论，原本不被关注的消息成为了热点新闻。就算是再不了解财报的购车者也会看到很多不利于蔚来汽车的负面新闻，还敢买蔚来汽车吗？
另一方面，持有蔚来汽车的人也会出现立场不坚定的心理，很可能会提前处理掉手里的车，这就会导致二手车市场蔚来汽车扎堆儿，贬值率暴增，从而进一步影响新车销售。
车还是那个车，充电站还在不断增加，蔚来汽车无论从哪个角度讲都属于造车新势力中品质最高的，然而财务危机被曝光之后，很可能让目标用户变成惊弓之鸟。
蔚来汽车想要挽回这次危机，就必须依靠今年上半年的财报，给世人看到扭亏趋势，而第四季度更要像李斌所说实现盈利。否则市场信心一旦崩塌，很难再把消费者招揽回来，这就是新势力品牌天生的缺陷，没有品牌底蕴，大部分人都相信它们随时有倒闭的可能。
灰灰
换电模式是一条死路，固态电池一上马，换电站就是一堆废铁
坚持 回复 03-22 13:25
蔚来的半固态已经用上了，其他家都是ppt～
用户14xxx94
换电有什么意义，挽一次高达180和加油区别大吗？？？
uuhjk008 回复 03-22 16:51
50你那里换的，服务费没有了吗
呵呵 回复 uuhjk008 03-22 18:47
电费2毛6 服务费1毛3
瓜子田力
一条道走到黑，必死
精彩生活
高压快充，换电已死！
精彩生活
换电需要统一电池标准才可行！
教主果皇一生推
换电没前途的。换电体验是好可看看现在的加油站密度如果换成换电站要建多少，单独一个车企根本玩不转，一个换电站备多少电池这是多大的成本，电池技术一更新资产立马大幅度贬值，如果单纯小而美看似不错但又和汽车工业不符，不能单靠情怀吧，换电情怀可是更小众承担不起公司运营成本的
爱种花的石榴姐
成本太大了，几万亿砸下去，覆盖面也不会特别大
managers
搞传销式营销车圈文化严重的蔚来早就没有了未来