如果你觉得在国内新能源中大型SUV市场中可选比较少，不想只局限于理想L9、问界M9的话，在2025年开年领克就带来了自己的全新旗舰车型——领克900。官方宣称这台新车是领克 9 年厚积薄发和高端向上的集大成之作。全新领克900拥有大空间6座布局，基于大型电混车专用架构SPA Evo开发，采用经过进化的“The NEXT Day”设计语言，并支持高阶智驾、AI数字底盘、后轮转向等多种功能，并且集成LKEEA 中央集成式数字架构、130 公里 AEB（对静止车辆）可刹停和三种动力构型等。通过简述可以看到领克900的功能非常强大，那么它都有哪些详细特点呢？
外观上，领克900 EM-P延续了“The NEXT Day”的设计语言，强调未来感和原创性，但与此前采用该设计语言的车型不同，新车对细节进行了重新打磨，使其完成了从“破晓”到“旭日”的升级，赋予车辆一种蓄势待发的动感，打破传统大型 SUV “笨重” 刻板印象。细节上前脸采用大家熟悉的凌厉LED日间行车灯，灯组大幅延长，看上去颇为犀利；并且首次采用贯穿式灯幕，支持各种自定义动态图案显示，个性化十足；最后光瀑式主动进气格栅内部带有主动式智能开闭功能。
车身侧面线条简洁方正，并采用撞色车身造型，并且继承了领克08标志性的无边框侧后视镜一体设计，自带“LYNK&CO”品牌灯光，采用弹出式隐藏门把手，看上去还是颇为独特的。另外，该车配备电吸门、隐藏式门把手以及全新造型的双色轮辋，搭配红色制动卡钳，视觉效果格外突出。尺寸方面，领克900 EM-P的长宽高分别为5230/1999/1810毫米，轴距3160毫米。与之相比，当前在售的领克09 EM-P长宽高分别为5042/1977/1780毫米，轴距2984毫米；路虎揽胜加长版长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距3197毫米。由此可以看到，领克900 EM-P的整体尺寸与路虎揽胜加长版相当。
车尾造型与车头相呼应，配有贯穿式交互尾灯，内置8行共2400颗灯珠，搭载智慧灯语场景，并支持用户自定义。另外尾箱门是电动天地门，其中地门能承重300kg，日常便利性还是能给人很好体验的。
内饰部分延续着当下新能源车的简洁风格，配备30 英寸6K一体式天际屏和12.66英寸高清液晶仪表，搭载高通骁龙8295座舱芯片，科技感第一眼还是给你很充足的展现的。同时，该车还使用了全新造型的双辐式方向盘，并应用了怀挡式换挡机构。副仪表台区域的布局十分规整，前方为带通风的手机无线充电面板，后方则为实体按键/旋钮以及杯架等。
第二排采用了2座座椅布局，二排座椅可实现前后550毫米的移动范围，第三批座椅则支持前后125毫米的移动范围。在配置层面，该车后排配备有30英寸6K悬浮式娱乐屏、后排控制屏、车载冰箱、折叠桌板、腿托、遮阳帘、220伏电源插口等，还配备了哈曼卡顿音响系统。在小编看来后排最抢眼当属同级最大的30英寸6K悬浮式娱乐屏，不仅是娱乐中枢，更能与前排互动，并且是前后屏可实现无缝连接。
领克900 EM-P基于大型电混车专用架构SPA Evo打造，将提供有三套动力系统，包括2.0T+DHT Pro+P4电机、2.0T+DHT Pro+双P4电机、1.5T+DHT Evo+P4电机，其中配备单P4电机车型的电机最大功率为230千瓦，双P4电机的单个电机最大功率为150千瓦。官方表示，领克900 EM-P的0-100公里/小时加速时间为4秒级，最高车速可超过200公里/小时。同时，该车还配备有领克Super AI数字底盘，双P4电机车型则支持正负10度的后轮转向，可实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能，可以说后轮转向功能的加持让这台“大车”在驾驶上变得更平易近人，在狭窄路段上更为便利。
可以看出，作为领克的全新旗舰SUV，领克900在舒适质感和科技豪华等方面搭载了非常多的先进技术，而且动力形式既有双电机四驱也有三电机四驱，家用与运动性能兼顾，并且凭借领克的功底相信在操控上也会给我们不小的惊喜，说它是一台全能六边形战士也不为过。据目前猜测，领克900定位大概率会在30-40万元价位区间，竞争对手为问界M9（指导价46.98万元起）、理想L9指导价（40.98万元起）。那么，相比于问界M9和理想L9，若在价格相近的情况下，您会选择领克900 EM-P吗？欢迎在评论区留言讨论。
