印度航空工业可谓是心比天高，命比纸薄。印度航空工业一直以超越中国航空业为己任，但是印度航空工业别说和中国比了，就是和同为整合商的土耳其航空业与韩国航空业比都比不过。

当下韩国KF-21战斗机已经首飞，土耳其TXF战斗机也已将首飞工作提上了议程。中俄出口型五代机计划均已多次展示，而印度航空工业还没有将LCA战斗机整利索，AMCA隐身战斗机更是遥遥无期。由于AMCA战斗机实在是太拖沓， 以至于印度军迷都在提议印度先整一款隐身版LCA吧。只不过印度军迷真的是做梦都做的如此拘谨啊。

半隐身版LCA战斗机战斗机应用了大量的隐身设计，战斗机变得更加的有棱有角，机头设计从圆形调整为鸟喙形，腹部曲线更加平坦，机身各种开口更加的规整，主翼不再圆滑……

但是这款LCA改的改进幅度是相当的保守的。LCS改将进气道从两肋的正激波皮托管式进气道，调整为了近似于SU-24、歼-8II的多波系可调进气道……但是别说是多波系可调进气道了，就是F-22上那套加莱特进气道(双斜切乘波进气道)，在这个年代都是已经落伍30年了，这年头无附面层隔道超音速进气道（DSI)才是主流设计，印度只能说复了一个不是那么古的古。

在机翼方面隐身版LCA固然是将机翼从圆滑过度调整为了两段式过度，能够略微增强隐身，但是翼尖部分为啥有一个断阶？，这是什么奇奇怪怪的设计调整机翼设计要么不调，要么全调，这调一半是什么操作？

此外隐身版LCA的垂尾看起来不像是应用了V尾设计的样子，而让垂尾不再高耸是隐身设计中的一个必修课。结果垂尾都不调，这侧面可测度和调整之前的侧面可探测度有区别么？

并且这款隐身版LCA还没有弹舱，有效载荷依旧挂载于机翼下方。不过LCA战斗机最大航程也只有1700公里，作战半径更是只有500公里，硬挖弹舱的话作战半径怕不是直奔300公里而去，就是和KF-21一样采用半埋式挂架设计，最大航程恐怕也得缩水成400公里。所以没弹舱，还真不是什么大问题。

只能说这款隐身版LCA战斗机，改的真的是太保守了。别说和土耳其和韩国的五代机计划相比了，就是和日本的F-3心神比都比不过啊，心神的性能看着都比这款隐身版LCA强。中国的军迷制作的隐身版FC-1战斗机方案真的是比印度的隐身版光辉不知道高到哪里去了。

大手子+阔佬自掏腰包定制的隐身枭龙三件套

就算是忽略可行性比较低的JF-20（改的太多，和全新设计一款单中推轻型战斗机已经没什么区别了，巴基斯坦铁定不愿意掏这个钱），就是估摸着也就能装两三发中距弹的JF-17.7都不是隐身版LCA可比的。甚至于略微隐身修形，不设置弹舱以隐身吊舱形式挂载弹药的F17.6都要比LCA隐身版强很多。

大手子制作的隐身枭龙CG

印度军迷畅想隐身版LCA的时候，连更加隐身的机翼、锯齿状的各种开口，以及双垂尾设计都不敢想，只能说这个畅想也想的太拘谨了。

当然了印度军迷想的如此拘谨的原因，显然不是因为印度军迷缺乏想象力。而是因为稍微对印度航空业有点了解的印度军迷就知道。改的少点还多少具备一些可行性，多少能想点，改的多了，那可真就是不切实际的空想了。

印度军迷能怎么样，印度军迷也很绝望啊。