萨沙历史上的今天。

作者：萨沙

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92式是步兵战车还是装甲运兵车？1903年7月23日：福特公司售出第一辆汽车。

相比福特公司在1903年就开始大卖汽车，中国直到1931年才在军阀张学良的推动下，制造了第一款国产汽车，民生牌。

民生牌是仿造西方产品和利用西方零件的山寨产品，技术上非常落后，毕竟是一个很好的开始。

只是，随后国产汽车发展非常缓慢，连民生牌汽车也因为几个月后的九一八事件而停产。

新中国成立后的1956年，中国才有了国产解放牌汽车。它是苏联吉斯150卡车的山寨产品，在苏联援建下才艰难诞生。

然而，国产车的发展并不顺利：1958年，第一辆红旗牌轿车诞生。1963年，上海牌小轿车诞生，形成了“北有红旗”的格局。但是，由于没有系统工业链的支撑，国产车的产量实在可怜：红旗轿车从1958年到1981年的23年间，只生产出了1500辆；上海牌的最初年产量则只有50辆，即便到了1980年，年产也不过5000辆。

今天我们不说国产车的历史，就说说解放军92式装甲车究竟是步兵战车还是装甲运兵车？

解放军本来一直研究装备履带式装甲车，对轮式装甲车不重视。

原因不复杂。中国的地形非常复杂，不要说越野行驶，就连公路的情况都不佳。

在60年代以前，中国绝大部分公路都是黄土路，上面最多有些砂石。

修建这些公路的难度不高，首先由民工将道路挖平，用压路机或者土法压路石压平整，上面撒些碎石就行了。

这种道路不要说雨天泥泞难行，就连大白天也会灰尘漫天。

到了70年代，随着胜利油田923原油和孤岛原油的开发，使胜利炼油厂开始生产符合一定规格的沥青。从此，中国才有了沥青马路，逐步普及到全国主要公路。

即便如此，直到改革开放前的1978年，我国公路总里程只有89万公里，高等级路、沥青路和大江大河上的桥都很少，公路标准低、质量差。

当时，世界上已有约50个国家有了高速公路，而我国的高速公路仍然是0。

中国干线公路有些铺上了渣油路面，因标准低，平均行车时速只有30公里。晴天一身灰，雨天一身泥，就是那时乘车出行的真实写照。

以北京到塘沽公路为例，虽然经过多次改建，不少路段宽度已达10米以上，但长172公里的路程，穿过16个村镇，7处与铁路、21处与公路、100多处与农村道路平面交叉，加上汽车、马车、自行车、拖拉机都在一条路上行驶，相互干扰、阻拦。平均行车时速只有30多公里，一年发生交通事故1300多起，死伤1100多人。

连首都附近的公路尚且如此，其他地区又会如何？传统的轮式装甲车，根本就没办法使用。

要知道，轮式装甲车的技术也不简单，尤其是可以通过复杂地形的重型车辆更是困难，当时中国尚且没有掌握这些技术。

随着改革开放以后，中国交通情况大为改善，还可以引进西方轮式装甲车的先进技术，条件上已经具备。

在20世纪70年代末80年代初，我国从当时的联邦德国引进了奔驰2026越野车用来牵引重型火炮等装备，该车为8吨级越野车，采用6*6的驱动方式。

在1982年，中国对奔驰2026进行逆向仿制，研发WZ551轮式装甲车。

然而，逆向仿制期间出现了众多问题，中国方面被迫同奔驰公司谈判，最终得到2026越野车的全部产权，由此引进了ZF多档位超大扭矩手动变速器、轮边减速技术、轴间差速器、6轮驱动分动箱、高性能耐用性转向助力系统，以及多管路制动系统。

1988年，该车正式定型，1989年开始小批量生产。

在1990年的深入测试中，解放军发现发动机在高原的可靠性很差，被迫进行了改进。

拖到1995年，92式轮式装甲车才开始正式服役。

客观来说，92式轮式装甲车只是解决了有无的根本性问题，自身性能不先进，甚至不能说够用。

92A式轮式装甲车采用了BF8L413F型增压发动机（该发动机由中国北方工业公司于1980年代初引进德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨公司技术），又增加了轮胎中央充放气系统和防弹轮胎，提高了越野性能。

即便轮胎被击中，92式可以40公里的时速行驶100公里，足够脱离危险地区。

通过安装水上推进器，92A式具有一定的两栖性能，可以进行浮渡。

即便如此，92式机动性仍然平平，15吨的车辆最大公路时速仅有80公里。92式只要离开公路进行越野就颇为颠簸，无论3名车组成员还是搭载的6名士兵，都会感到不适。

不用对比西方同类武器，就看看同时代的俄罗斯BTR90轮式步兵战车，最大公路时速为100公里，还具有不明显弱于履带式步兵战车的越野能力。

不怕不识货，就怕货比货，这一比就看出92式的差距了。

至于火力上，92式轮式装甲车安装了25毫米机关炮的单人炮塔，还有1挺7.62毫米并列机枪。

机关炮直射距离为1500米，可以采用单发、3连发和5连发射击，一般不会全自动连续射击。

炮弹分为榴弹和穿甲弹，对付不了敌人的坦克，打打工事和轻型装甲车辆还是没有问题的，具有一定自卫能力。

遗憾的是，92式只有简易火控系统，性能不佳，难以在车辆运动时击中敌人，必须在停止状态进行炮击。92式没有夜战能力，只能白天作战。直到改进型B型号，才安装了有红箭73反坦克导弹的全封闭式炮塔。

下面，我们看一个战例。

2007年12月，河南省平顶山市宝丰县军械员张红宾，酒后同值班科长吵架，冲动下开枪杀人。

案发后，张红宾携带1支56式冲锋枪和80多发子弹外逃。

在村民郭森林家，大批武警和民警堵住了张红宾。张红宾知道横竖都是死，凭借民房开枪顽抗。

张红宾持有军用步枪，包围这里的80多名武警和民警不敢轻易强攻，唯恐会有伤亡。

最终，警方要求当地驻军援助，使用一辆92式步兵战车对准张红宾所在民居进行炮轰。

这所砖瓦结构的民房挡不住25毫米机关炮弹，在炮击中被轰平。

警方在废墟中找到56式冲锋枪以及张红宾的尸体，不过他是被瓦房房梁砸死的。

此战虽然成功，毕竟胜之不武，张红宾只有自动步枪而已。

92式的攻击力和同时代美苏步兵相比，有巨大差距。

相比火力和机动性尚且说得过去，92式最大的缺陷是防御力非常薄弱。

理论上，92式车体正面可以防御200米内射来的12.7毫米机枪子弹，侧面则可以防御7.62毫米穿甲弹近距离射击，顶部可以对付普通7.62毫米子弹和炮弹破片。

而BTR90轮式步兵战车正面可以对付14.5毫米机枪子弹，侧面也可以防御12.7毫米。

这些都是理论数据，92式作为解放军极少有实战的武器，却露过怯。

2016年7月10日，中国赴南苏丹维和部队的一辆92式在执行任务时，被一枚迫击炮弹击穿顶部，造成车内维和战士2名牺牲，5人受伤。

关键的是，这枚迫击炮弹很可能是60毫米轻型迫击炮发射的，炮弹威力很弱。

这么一枚小炮弹竟然轻易穿透92式顶部装甲，还在车内爆炸，显然是说不过去的。

说来说去，92式步兵战车性能不佳，被淘汰也是必然。

自然，92式可不是轮式装甲运输车，而是地地道道的步兵战车。

虽然它可以搭载6名士兵，然而是安装了炮塔甚至配备反坦克导弹，是具有单车作战能力的。

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