马斯克清查美军账目，爆出猛料：F22与F35发动机推重比仅7和6.7，远低于PPT的10。而我国涡扇15发动机推重比超10，令人质疑美造假或我国技术超前，境况尴尬。
战斗机发动机推重比指海平面静止时最大推力与发动机重量之比，是衡量性能的综合指标。影响飞机平飞速度、爬升率、升限及机动性。增大推重比可通过减轻飞机自重或提升发动机推力。
至今，国内航空发动机研制单位未正式回应F22和F35发动机研发指标质疑。美方未公开推重比计算方式及输入参数，推重比10或仅为极端条件算法。战机定型时重量增加，推重比未达10属正常。
但美国人行事风格异于中国人，常先说后做且夸大其词。美海军陆战队曾计划研制高性能EFV远征战车，指标极高。解放军定指标务实，后成功装备05式两栖车，而美远征战车已下马。美装备科研言过其实常见。
此外，美国科研界存在公然欺诈行为。2021年，一美国铸造厂检测师承认在军用船只钢材测试中舞弊，影响航母至核潜艇等多装备。2024年，美籍印裔科学家迪亚斯因超导研究造假被解聘。
对美国科研文化，需保持清醒，避免陷入军备竞赛。航空发动机推重比需求迫切，无论五代机改进还是六代机研制，均需高性能发动机，标准要严要求要高。
6代机案例显示，美国空军曾大肆宣扬其优势，欲超越歼20，但2024年底却放弃AGND研发。相反，中国不张扬，歼36已率先升空。
在航空发动机研制上，中国有望超越美国。中国高端合金潜力优于美，稀土资源丰富且提炼技术先进，利于材料实验。美受中国制裁，稀有元素短缺，将影响其发动机及工艺装备研制。
中国现今在高超音速飞行器动力领域已超越美国，在涡轮发动机技术上实现领先亦非遥不可及之事。
随着中国前沿技术逼近，美国科学界或将展示更多PPT，标榜科技领先，其中不乏不实指标。中国高新研发终需摆脱对美依赖，客观借鉴美技术，需时刻保持清醒。
