2024年的新能源市场，车企们都在疯狂卷价格、卷天窗、卷座椅，这也导致很多消费者往往忽略了买车的第一要素，那就是安全。

在国内汽车领域，能将安全卷到极致的，唯有领克一家。比如最近领克09 EM-P又参加了“史上魔鬼级钻卡挑战”，测试工况为前方30吨大货静止，新领克09 EM-P以60km/h时速正面碰撞静止大货车尾部，然后再叠加55km/h时速SUV尾部碰撞09 EM-P二次伤害。从最终测试结果来看，领克09 EM-P的车身结构完整，车内乘客人身安全得到保护，并且可以第一时间逃生救援，“公路堡垒”的称号名副其实。那么，领克 09 EM-P是如何做到的呢？

沃尔沃同源SPA安全架构

首先要说到的就是领克09 EM-P采用的SPA架构，是与沃尔沃相同的底盘架构，它被认为是“全球安全标准最高的架构”，核心思想就是“绝对的安全”，在该架构下诞生的车型已经经受住了市场考验，赢得了消费者广泛认可，领克09 EM-P作为SPA架构的又一力作，在安全性方面自然有着不俗的表现。

SPA架构的一大安全奥秘在于特有的三条传导路径。众所周知，汽车高速撞击时的能量是巨大的，如果不能及时将能量充分分解传递，就容易对车内人员造成重创。我们经常会在一些车祸视频里看到某些车型发生碰撞后，虽然车辆看着没事，但车内人员受伤严重，这就是撞击能量没有得到及时分散导致。相反，某些车型虽然车头看似损伤比较严重，但车内人员却无大碍，正如领克09 EM-P，车身前部SPA特有的三条传导路径，当发生正面碰撞时，能够及时将碰撞能量分散，减小碰撞给车内人员带来的伤害。

SPA架构还有一个绝技就是“丢轮保命”技术。本次“史上魔鬼级钻卡挑战”中，领克 09 EM-P几乎是100%正面追尾大卡车，但其实在日常行车中，很多时候都是偏置碰撞。得益于SPA架构首创的安全保护技术，09 EM-P在车子发生偏置碰撞时，车身不会停止在障碍物前，而是会向相反方向滑出，同时前轮开始脱落，避免了车辆撞击后车轮向乘员舱侵入的风险。

破解隐藏式门把手无法弹出难题

隐藏式门把手现在几乎成了高端新能源车的标配，在增加时髦度和降低风阻的同时，其安全性也遭受到了不少质疑，特别是之前某品牌的车型在发生车祸后，门把手无法弹出，车门无法解锁导致的人员伤亡，让这种质疑声更进一步。

车友们应该知道，隐藏式门把手不同于拉手式门把手，它是靠驱动电机进行驱动收放，驱动这个门把手收放的电源来自车上的低压蓄电池，也就是我们常说的小电瓶。之前我们看到的某些车型事故后隐藏式门把手没有弹出，很大原因是撞击瞬间将蓄电池给门模块供电的电路切断，门把手还没来得及弹出就断电。

其实对于隐藏式门把手，很多朋友都有一个误区，就是隐藏式门把手没弹出不代表没解锁，依然可以打开车门。像领克09 EM-P在气囊点爆的同时，车门就已经自动解锁，甚至连儿童锁都给解开了，方便驾乘人员从内开门逃生。

即使门把手没弹出也不用慌，领克09全系保留外开及内开把手的机械拉线，我们可以从车内拉门拉手打开车门，在车外施救的话则可以按压门把手前端，当尾端翘起时，向外拉，就可以打开车门了。

说到这，又不得不提到SPA架构的安全策略，领克09 EM-P将低压蓄电池放在了相对更不容易碰撞到的车身尾部，并且是车尾紧贴热成型钢纵梁的位置，好处是即便发生85km的超标尾碰，也依然能在毫秒之间完成所有安全策略，包括隐藏式门把手弹出。

从以上我们可以发现，领克09的所有测试绝不仅仅是为了得到高分，而是希望能在真实事故中更好地保护车内驾乘人员。这样一辆“安全·移动的家”，怪不得连孙杨等世界冠军都为之倾心了。