在日本，有一个我们都不知道的常识性问题，那就是日本的电动车非常之多，已经到了几乎每个人都有一辆电动车的情况，日本电动车的发达就和中国的手机行业一样出彩。日本人本身就十分喜欢电动车，他们将电动车叫做机车，因为机车本身就很小，在马路上开车的时候是比较灵活的。

而且机车正是因为体积小，停车也是相当的方便，不用为了停车位而发愁，不会像我们国家，停车位都要很多钱，一个普通的县城停车位可能都要收费好几万，大城市的停车位几十万上百万的都有，反正就是老百姓消费不起的，而如果在日本，又买停车位的这个钱，都可以买十多辆机车，一辆机车开十年的话一直可以开到自己去世都还用不完。

日本人的机车使用成本很低，所以在日本的交通行业之中，机车才是第一大交通工具，在日本的公路上可能会看不到中国那么多的无人驾驶和电车，但绝对可以看到成千上万的机车呼啸而过，日本的机车交通地位一点都不地下，反而是拥有专门的行驶车道。

中国的电动车行驶车道叫做非机动车道，而日本的则是叫做机车道，不过他们和中国的不同，中国是限速到来25以下的速度，日本的话是限速到了40，最低速度不能低于40，这个速度在中国的话是很快而且很吓人的，因为中国交通的宣传说超过25以后是很容易出车祸的。

但在日本的情况就好像是反过来了一眼，日本的机车大部分都不会止步于这个速度，反而是要比这个速度快得多，即使是以这样飞快的速度行驶，日本的交通行业反而是更加的安全，很多开机车的人都没有出车祸，而且中国留学生到日本学着这种骑车方法之后感叹说，在日本骑机车，越慢越危险，越快反而是越安全，这一点让我们感到不解，为啥和我们这边宣传的不一样呢？

而且在日本国内之中对于机车的管理很严格，但基本上都是只有三点，一个是不能闯红绿灯，二个是要在机车道行驶，三个是要戴头盔，除此之外基本上很少对载人进行罚款，没有那种各种名头的专项整治活动，日本人也不用担心自己的机车会被没收，大家都在遵守这个规则，在游戏规则之内随便你怎么开，都没有人管。

而且日本本身就是一个小国，却又人口众多，虽然经济发达，而且人均工资比我们中国都要高很多，但日本人并没有像中国这样大面积的推广电车和油车，反而是各个地方政府都出台政策鼓励大家出行的时候使用机车，他们的机车配套措施相当的完善，至于完善到了什么地步说出来会让你惊讶不已。

大家都知道中国的电动车是要在家里进行充电的，而且一充电就是六七个小时，这是非常消耗时间的，虽然中国电动车的续航现在已经很强了，最强的可以达到600公里，到充电时间这个问题无法缩短的话，也不会被大家轻易接受的，而日本人的续航没有中国那么强，他们机车的续航普遍都是在200公里左右，可他们的充电速度很快。

因为日本机车采用的是换电池方式，每个县城甚至于乡镇之中都有专门的电池充电站，这里面放满了充满电的电池，他们的机车电池基本上都是全国统一的规格，只要你电用完之后直接就可以将电池提出来，然后更换充满电的电池继续下一段旅程，这样的话充电时间基本上控制在了十分钟左右，续航短一点倒也是无所谓了，反正日本是一个小国。

200公里基本上可以做到自由穿梭在各个城市之间了，有的人会问这么多的机车出现在马路上 ，难道日本的领导就不怕出现车祸吗？为什么日本的城管部禁止机车在市中心上路呢？实际上日本的领导根本不会去提这种无聊的事情，因为日本的公务员工资也不高，基本上出门也是自己开机车，根本不可能人人都开宝马奔驰的，而且日本民众早就习惯了机车，出车祸比较多的反而是四个轮子的汽车。