近期，海外博主@Nic Cruz Patane 分享了一张特斯拉Model 3高性能版与传统汽车品牌电动车的前机舱对比图。

其中，右图的前机舱塞满了繁复的零部件和管道，各种电缆和管线交错复杂，几乎占满了整个空间。而凭借更加精良的高度集成工艺，左图的特斯拉为前备箱提供了有效空间，不仅作为碰撞缓冲区，有效避免碰撞事故中的人员伤害，也让消费者拥有了更多的收纳空间。

即便在行业内已处于领先地位，特斯拉的集成度依然在不断突破。

海外博主@Tsla Chan分享了特斯拉 Model 3 在2018年和2024年两个版本车型的前机舱对比图，尽管2018年的前机舱已经足够整洁，到2024年Model 3前机舱的集成度又提升到了一个全新的高度——布局更为紧凑、整洁，布线更加规范。

超高的集成度意味着什么？一个整合的结构件有多难得？

为了揭秘特斯拉的高度集成工艺，YouTube频道Munro Live栏目曾拆解了一辆特斯拉，拆下挡板的一瞬间，博主就被特斯拉“整合艺术”震惊到了：“我们第一次见到这样的！甚至把空气悬架和气罐都被做成了一个整合的结构件，这需要悬架工程师、气动和液压工程师、电气工程师和结构工程师通力合作的成果，特斯拉突破了物理的极限！”

正如马斯克所说：对任何技术进行评分的正确方法，是将其与物理极限进行比较。不断提高的集成度来自于特斯拉在研发上真金白银的巨额投入。行业人士根据特斯拉等多家车企财报数据测算，特斯拉单车型研发成本达到其他企业的5倍。