今年一季度，我国货物贸易进出口总值同比增长5%，进出口增速创六个季度以来新高。而我国汽车与船舶等高附加值产品在全球市场上的出口成绩斐然。其中，船舶出口额更是实现了同比高达113.1%的大幅增长。

中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）和中国动力（600482.SH）等龙头航运上市央企高价值船舶订单不断交付，企业盈利能力有望快速释放。

中国船舶在年报中称，预计2023年度归属于母公司所有者的净利润将在27亿元至32亿元之间，同比增长1470.95%至1761.87%；中国动力则在年报中表示，公司预计2023年实现归母净利润6.5亿—8.2 亿元，同比增长95.38%—146.48%；扣非归母净利润为3.8-5.4 亿元，同比增长250.58%—398.19%。

中国船舶合计交付78.7万CGT，同比增长935%，环比增长4%；中船防务交付合计9.56万CGT，同比增加104%，环比下降23.8%；中国重工累计交付42万CGT，同比增长110%，环比增长72%。

当前船舶行业的整体景气度正在持续上扬，鉴于船舶总装及其核心配套公司的中期业绩确定性较高，特别是在2024年及更长远的时间段内，船舶板块的价值洼地属性在当前市场环境下愈发凸显。在市场热点频繁转换、第一季度业绩不确定性增强的震荡市中，船舶行业的优质上市公司如中国船舶、中船防务、中国重工和中国动力等的投资价值尤为引人注目，值得广大投资者密切关注并适时布局。

国产大邮轮量产化

4月20日，第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装里程碑节点。这标志着中国船舶工业在初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术的同时，向着批量化、系列化建造大型邮轮的目标又迈出了重要一步，跨入大型邮轮建造2.0新时代。

在中国船舶业开始制霸全球的时候，这个时候也开始迎来他们的高光时刻，业绩和股价要兑现的，可以匹配他们的。

在技术面上面来看，

周图上面可以看出来，对于现在的中国船舶来说，现在是已经突破了下跌的三角整理，对于这样的一个结构来说，意味着调整结束，将要开启另一个上涨的周期了。

如果叠加中国船舶业制霸全球，这样的能力呢？现在的估值太便宜了。

然后再来看最近周图上面其实是走了一个平台的震荡的，不断的再底部洗牌，然后现在是直接突破了这个结构，短期对于现在的中国船舶来说会继续上行。

才能够底部的结构看，是不是前面讲过的主力吸筹阶段，然后这里是向上突破了调整震荡区域，意味着这里是打开了一个上涨空间的。

而当前的中国船舶价格还在继续上涨中，这波突破上方压力在哪里呢？

这里打开后，后期将会是一马平川的走势。上方压力在50附近，更高的一个压力在70附近。

当前的这里突破后回踩继续上攻，这里一般是翻倍的行情走势，要有一往无前的气势才能够震慑对手。也才能够起到领头羊的作用，也能够带动起来市场的情绪，资金不断聚集。

从均线上看，短期这里回踩之后不断继续上涨，短期看均线继续维持一个上涨的节奏，保持形态完好。

从前面的结构看，这里是承压的一个，所以前面在承压后有一次回撤，但这里正好是短期回踩的一个入场点，迅速回踩后，主力资金继续发起冲锋，然后直接突破了压力线，这意味着后期这里将会继续上行。

这波直接看到的压力就是在50附近。

在后期，回踩就是再次入场的一个机会。

中国重工

类似的结构，在底部还没有完全突破