近日，相关部门公布了国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》，且正式公布，该标准将于明年3月份正式实施。从新标准的内容来看，未来的检测包括了动力电池充电、电机、电控等安全检测为主。此举也引发了不少网友担心，同时不具备快充能力的电车的检测问题，也成为了很多人关注的焦点。

从目前来看，新标准对于电车安全性的检测成为了重点，主要包含动力电池充放电安全检测、电机、电气及电控安全检测。其中，动力电池充放电安全检测包括充电时动力电池温度、电压、电压极差、电压示值精度以及放电时动力电池温度、最低电压。而电机、电控也主要都是温度检测。

按照规程标准，对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃，如果超过，将视为不合格，无法通过检测。之所以对于温度有如此高的要求，主要是因为锂电池中含有大量锂金属，该金属燃点较低，温度过高就会引发自燃。这也是很多电车自燃的原因所在。

新标准才会对电车的温度提出了较高要求，不过要求越高，那么整个检测过程，也就更加严格。通常需要将电池放空检测一次、将电池充满检测一次，相较于油车的检测，整个检车耗时更多，也更复杂。

此外，不少网友担心，主要包括以下几点：

1、温度检测给了第三方检测机构很大的操作空间，网友担心检测过程不够严格。不过我相信，既然国家标准出炉，相信对于检测过程也会有严格把控。

2、检测时间过久；以往油车上线只需要30分钟即可完成， 新能源汽车很可能将耗时2-3小时，如果没有快充的汽车，甚至耗时更久，达到5-6小时，检车将消耗用车人大量时间成本。

3、检测费增加。由于检测过程更复杂，检车人员及设备必将大幅增加，因此，这些检车的成本都需要车主负担。那么，检车费很可能会大幅增加。如今一些油车的检测费只需要200元左右，有些甚至更低。那么新能源汽车的检测费很可能翻倍，或许会达到500元！

总体来看，新能源汽车虽然日常节省了不少的油费，但是检车或许会成为未来面临的一大问题。不过，我相信，标准既然已经执行，相信相关部门考虑的已经非常到位。至于费用的增加，相较于节省的油费来说，并不会成为车主的负担吧。你觉得呢？