如果提及到赵州桥，很多人或许第一时间想到的就是以前在上学时，在语文课本当中学习到的关于千年古桥赵州桥的那篇课文。
而真正属于赵州桥的悲剧，除了那篇课文提及到的那些沧桑历史之外，还有在63年前彻底消失的往事。
一、千年不倒的赵州桥赵州桥又叫安济桥，这是在河北石家庄赵县城南河之上的一座石拱桥。这座桥被当地人称作是大石桥，最开始是在隋代的时候，由教师李春设计建造完成。
这座桥的历史距今已经有1300多年，确确实实是一座年代久远，有非常浑厚的历史影响力的一座古桥。
从整体建造意义上来讲，这是目前世界整个桥梁史当中首次开创的敞肩拱的结构形式，有很高的研究价值，除此以外也有非常高的艺术价值，对整个世界后代桥梁建筑都有很深远的影响。
从科学角度来讲，赵州桥的设计是非常符合力学基本原理的，结构很合理，选址也很科学，某种程度上来说也是直接重现了当年古代科学技术上的一种进步与先进的表现。
桥存在的价值就是要让行人能够通过，但是赵州桥在过去几千年的时间里遭过多次陆陆续续的修复，虽然也能够继续使用，但是到了现在，其实整体桥架已经没有办法像过去那样坚不可摧了。
早在1955年4月份，当时国家部门就曾经发布过相关通告，赵州桥作为重点，文物通车容易造成损坏，所以当地政府就在这座桥侧下方，建造了便桥引道，之后这座赵州桥石桥就不允许车辆通行了。一直到1955年政府开始重新修缮赵州桥。
二、重大修缮如今大家看到的赵州桥，事实上是已经修缮过的赵州桥，在1955年到1958年期间，赵州桥经历了千百年以来最大的一次修缮。 这一次修缮有超过87%的石料全部都被替换，所以某种程度上来说，现在的赵州桥甚至都不能算是千年古桥。
在进行修缮的过程中，除了石料的替换，最重要的是在当时重新修缮的过程中，在内部浇筑上了钢筋混凝土，为了维持外观，事实上现在的赵州桥具体的做法技术都已经和千年前大不相同了。
如今大家看到的赵州桥，是通过新的技术重新混合建造而成，只维持了一个外观形态，但对赵州桥来说，其最重要的本身是整个桥梁的技术做法。
也就是说，在当年重新修缮的过程当中，用全新的技术将整个桥超过八成的重要技术全部都取代了，现在大家看到的赵州桥，已经是一个名不副实的赵州桥。
建筑学术界内认为赵州桥当年的那场修缮是非常典型的毁坏型修复，修缮的时候并没有争取用原技术手段进行修缮，而是用了新的技术方法。
其实赵州桥修缮之初，原本参与了这一起桥梁修缮方案设计的梁思成先生曾经说过，将古文物修的焕然一新，就像是将周鼎汉规用擦铜油擦的油光晶亮是一样的，会严重损害他们的历史价值和艺术价值。
赵州桥修缮之初，梁思成先生就曾经提及过，希望能够用专门的原技术替代损毁的石头，将赵州桥重新修复，但当时政府却依然坚持要用钢筋、混凝土新技术的手段去进行修缮。 而给出的理由就是用新的手段可以让这个桥后续能通汽车。
正是因为当时政府的这一决策，才使得赵州桥最后变成了如今这样名不副实的存在，这座千年古桥基本上是在修缮过后就已经被损毁了。
1933年梁思成先生在做测绘时，桥楼还在修缮的时候却将桥楼拆了，事实上现在无论是大石桥还是小石桥，都只能算是公园里的一个模型。
赵州桥的修缮确实也是让赵州桥此后的使用年限加长了，但是从某种程度上来说，在历史文物保护这一块确实并没有得到足够的重视，就像梁思成先生所说，在这一个领域是一个遗憾。
当然对于普通人来说，现在还能够看到正常使用的赵州桥，也还是要感谢当年的专家组对赵州桥的重新修缮，只是现在维持基本形状的赵州桥，确确实实和当年的千年古桥不能算是同一座桥了。
结语时代在不断的发展，文物的修复工作其实本身也是非常复杂的，从历史角度看，赵州桥确实经过新的修缮，失去了其最重要的特色特征，但从实用性角度看，也正是因为这种新技术的投入，才使得赵州桥能到现在依然被使用，孰是孰非也只能交给后人再去评论。
信息来源：
［1］杨玉荣.隋代桥梁工匠李春与其赵州桥的历史意义[J].兰台世界,2014(24):87-88
［2］周天成.浅析赵州桥的建筑特点与文化内涵[J].门窗,2019(02):112-113
［3］赵州桥 石家庄市人民政府网
