说起ACC功能，相信购买智能汽车的朋友，大部分车辆都会配备ACC功能。相较于以往的定速巡航功能，ACC在行驶于高速、快速路的途中时显得更为实用。但碍于智能化程度不高的原因，在遇到在前方道路发生意外、其他车辆紧急变道、加塞的时候，仍然需要驾驶员接手。

故此，我们将测试目前几大车型的ACC智能化程度，其中包括奔驰GLE Coupe、特斯拉Model 3以及小鹏P5（搭载激光雷达的增强版ACC/LCC-L）共三款车型。因应本次测试，我们所挑选的路段将会涉及大弯道、无标线路口，以此测试上述车辆的ACC智能化程度。

无标线路口

首先，我们先以在燃油车型中，LCC功能表现较为稳定的奔驰GLE Coupe作为测试对象。由于奔驰GLE Coupe的LCC功能无法在时速低于60KM时开启，所以在通过无标线路口时，该功能无法正常使用。

而特斯拉Model 3在通过无标线路口时，LCC功能可以正常使用，并且相较于奔驰GLE Coupe，能够在较低的时速下保持开启状态。

最后是小鹏P5（搭载增强版ACC/LCC-L），在以31km/h的时速下通过无标线路口时，LCC功能依然能保持开启状态，并且顺利通过路口。

值得一提的是，在遇到路况拥堵，并且前方车辆试图进行强行变道以及加塞的情况，小鹏P5立即采取缓慢减速避让的操作，而在前方车辆完成变道后，继续按车流速度行驶，其间ACC/LCC-L功能依然正常开启，并没有出现需要驾驶者接管的提示。

大曲率弯道

在结束【无标线路口】测试后，我们立即开启【大曲率弯道】测试。奔驰GLE Coupe依然因应系统激活条件（60km/h以上），无法在大曲率弯道中开启LCC功能。

而特斯拉Model 3依然能够保持开启状态，但或许是单纯依靠视觉方案的原因，在通过大曲率弯道时，在行驶表现上显得较为生硬，需要驾驶者时刻观察路面状况。

最后是小鹏P5，拥有激光雷达加持的增强版ACC/LCC-L功能，在通过大曲率弯道时表现更为自然，并且能够以正常时速通过弯道，相较于特斯拉Model 3而言，在车身动态表现上更为优异。

通过以上两项路面测试，我们可以看到搭载增强版ACC/LCC-L的小鹏P5，优胜于其他两款车型。而这归功于，小鹏汽车推出的增强版ACC/LCC-L，基于普通ACC/LCC功能上赋予激光雷达加持，使得车辆能够应对复杂路况的识别及处理，从而大幅提升驾驶者于城市场景的使用率。

随着科技不断进步，智能汽车的诞生成为一种必然。而小鹏P5所搭载的增强版ACC/LCC-L，更是业首个量产并应用激光雷达的道路居中辅助功能，期待未来有更多车企能够推出此类功能，也希望小鹏汽车能够继续通过智能智造，继续为用户创造出更美好的出行生活。