2025年春运期间，广铁集团在岳阳站跟深圳站之间，开行了一对临客C4177/8次城际列车，就是原来运行于常德站跟深圳站之间的C205/6次列车。通过查询铁路12306得知，C4177/8次列车从2月23号开始，将由临客列车转为日常图定列车，使用车次依然为C205/6次，只不过运行区间不再是常德站至深圳站之间，而且岳阳站至深圳站之间。
至此，岳阳站将迎来两对始发终到列车，除了岳阳跟深圳之间外的C205/6次列车，还有岳阳跟长沙之间的C204/3次列车。
C205次复兴号动车组，由广铁集团开行，广州客运段担当，在2月23号之后，将运行于岳阳站至深圳站之间，使用车底为CR200J1，就是大家熟知的绿巨人。C205次岳阳至深圳的前序车次为C204次长沙至岳阳。也就是说，列车会在当天晚上的18：42分从长沙站始发，20：36分终到岳阳站。
列车在岳阳站停靠半个小时，办理完上下客业务之后，变更车次为C205次，21：06分从岳阳站始发去往深圳站，夕发朝至。相比较正在运行的临客列车C4177次岳阳至深圳，C204次列车图定后，在岳阳站的始发时间，将由现在的21：15分调整到21：06分，终到深圳站时间保持不变。
列车从岳阳站始发后，中途只停靠三座车站，分别是：长沙站22：29、株洲站23：23、广州站06：15。列车全程运行距离大概是1000公里，用时11个小时，扣除停靠三座车站所花费的半个小时，平均运行速度在95公里/小时左右。列车全程这个平均运行速度，整体上还是偏慢的，跟其他普速列车相比，并没有明显优势。这也是为什么，当初这对列车放在常德跟深圳之间时，广大乘客的意见还是很多大的，速度没提上来，车票价格倒是提上来了。
C205次列车，全程设站情况还是比较人性化的，尤其是停靠了广州站，照顾到了岳阳、长沙、株洲等地的乘客在广州站下车，以及在广州站继续中转换乘所需，当然也是为了提高列车的上座率。大家可要知道，如今不管是外局开行的普速列车，还是广铁集团自己开行的普速列车，都很少有车次能够经停广州站去往深圳方向，基本上都是在广州北站走广石铁路，绕过广州站，跨越东莞站。
C205次列车共设有三种席位，分别是：二等座247、二等卧366、一等卧525，其实对应普速列车，就是硬座、硬卧、软卧。从岳阳站去往深圳，当前每天还有一趟K1347次列车，早上7：56分从岳阳站发车，当天晚上20：06终到深圳站，全程用时12个小时，全程硬座128、硬卧222、软卧405。
