来源|晋融社

科达自控似乎总能第一时间从细微之处洞察到背后蕴藏的大商机。

圣诞前夜，这家在智慧矿山领域深耕二十余年的“技术控”，再次在新能源领域给了市场一个惊喜。

01、科达自控首座新能源重卡换电站起航

12月24日上午10点30分，“科达自控&公投绿能新能源重卡换电朔州旗舰站”在山西朔州市山阴县正式投入运营，成为朔州市第一个正式投运的新能源重卡换电站。

据了解，该新能源重卡换电站为全自动换电，整个换电过程无需人工进行操作。

需要换电池的新能源重卡只需停在换电的地方，司机扫描二维码，机器人吊爪即可完成电池更换工作，全程只需5分钟。智能换电站的监控系统显示屏实时显示车辆换电的各项指标数据，方便工作人员进行监测。

山西公投绿能成立于2022年，位于朔州市，营业范围包括多式联运、运输代理业、电动汽车充电基础设施运营等。公投绿能总经理徐殿富表示，换电站的启动，对公投绿能物流整体运营、换电时间方面节省了很多时间，整体下来成本大约可节省一半以上。

对科达自控来说，上述换电旗舰站的正式启用，标志着科达自控的新能源充换电业务开启了新的里程碑。

作为智慧矿山领域领军企业，科达自控也在立足自身优势积极拓展新的业务方向，城市立体式新能源充电行业是其中一个重要布局，且已进入充电基础设施建设行业第一梯队，主要业务模式是以社区充电为主，公共充电站为辅，换电为补充。

而重卡换电站业务是公司城市立体式新能源充电系统的重要组成部分，也是公司智慧矿山业务由安全生产环节的无人值守向煤炭流通环节的延伸，是公司煤炭工业互联网的重要环节。

02、为何选中重卡换电站这个赛道？

重卡换电站是个“小而美”的赛道，而科达自控入局该赛道，有着天然优势。

首先是技术优势，科达自控拥有城市立体式充换电系统的技术优势，做重卡换电站可以“轻松上手”。

其次是市场优势，“我们公司有智慧矿山的市场优势，为矿山集中的地区提供新能源重卡短倒换电服务对我们来说非常适合。”经过二十余年的打拼，科达自控积累了一批稳定矿企客户，有矿的地方自然需要运力，重卡为重要运力之一，科达自控相关负责人表示，“朔州短倒运输多，煤矿多，重卡车辆也多，这也是我们重卡换电站的首次亮相选在朔州的原因。”

当然，重卡换电站的市场空间也是非常有吸引力的。

2021年10月工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作后，“车电分离”的换电重卡运营效率高、成本节约优势突出，市场明显快速增长。2022年换电重卡销量超1.2万辆，同比增长285%，占电动重卡市场份额55%，换电是重卡电动化的必由之路。国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏预测到2030年换电重卡保有量将有望达到130-150万台。

重卡换电作为新蓝海赛道，已经吸引了不少资本入局，产业呈现规模化发展态势。相比较而言，充换电基础设施建设这条“小而美”的赛道没那么拥挤。

2020年的《政府工作报告》首次将换电站纳入新型基础设施建设之中，换电模式已是“新基建”重要内容。有机构预测，2021-2025年换电站保有量将突破2.8万座，有超20倍的增长空间；运营空间有望超过1350亿元，较2022年预期增长15倍。比这更乐观的预期甚至认为会接近2000亿元。

当天“科达自控&公投绿能新能源重卡换电朔州旗舰站”启动仪式上，朔州市政府、科达自控、公投绿能等相关方表示，未来，各方将在各自的领域上进行优势互补，深度协同，持续构建绿色、高效、经济的重卡专线，共同推动重卡运输行业迈进低碳、高效的新时代。

科达自控方面称，未来，公司将积极推进换电网络自朔州市覆盖至山西省乃至全国，为国家节能减排做贡献，共同推动重卡运输行业高质量发展。