人类作为地球上最有智慧的生命，从诞生以后就开始不断的研究和探索世界的奥秘，经过几千年的科技发展，现在人类已经能够走出地球探索宇宙，这说明人类科技发展的速度是非常快的，当人类走出地球看到宇宙之后，人类的好奇心被宇宙的浩瀚所吸引，人类想要知道宇宙到底有多大？在宇宙中除了地球生命之外，是不是还存在外星生命？带着这些疑问，人类走上了探索宇宙的道路，根据科学家的研究得出，我们的地球就是太阳系中的一颗行星，在太阳系中，一共有八大行星，它们分别是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星，在海王星的外面还有一颗冥王星，曾经冥王星也属于一颗行星，不过后来科学家认为冥王星的体积和质量都太小了，于是将它踢出了行星的行列。

在八大行星当中，地球是唯一一颗诞生了生命的星球，在地球上生活着各种各样的生物，有海洋生物、有陆地生物、有两栖生物和微生物等等，人类作为地球上最有智慧的生命，在短短几千年的时间内就站到了地球食物链的顶端，这说明人类科技发展的速度很快，虽然人类科技发展的速度很快，但是人类对地球环境的破坏也非常严重，现在地球温度持续升高、全球变暖越来越严重，科学家经过研究发现，如果长久的发展下去，未来地球可能不再适合人类居住，而人类文明想要长久的生存下去，人类必须寻找其它星球作为人类的第二家园，目前在太阳系中，金星和火星是距离地球最近的行星，不过科学家经过研究发现，金星的环境非常恶劣。

表面温度高达400多摄氏度，在如此恶劣的环境下，生命根本无法生存，而且金星上面还经常下酸雨，酸雨的腐蚀性极强，面对金星如此恶劣的环境，科学家逐渐放弃了对金星的探索，相比于金星来说，火星的环境要好很多，火星是人类太空移民的首选星球，首先是因为它也处于太阳系的宜居地带当中，而且火星和地球一样，也有公转和自转，火星的一天大约是24小时37分，和地球一天的时间几乎差不多，在火星上面也能够看到太阳东升西落，火星的公转轨道面和火星的赤道面倾斜角大约是25.19度，和地球的倾斜角23.5度非常接近，这使得它们同样拥有春夏秋冬四个季节，除此之外，火星也是由硅酸盐岩石为主要成分构成，有类似地球的固态岩石表面，属于类地行星家族中的一员。

火星的土壤中和岩石含有丰富的矿物质以及各种化合物，也是生命的基本组成物质，火星也有南北极，连两极的白色冰冠都如同与地球南北两极白色冰冠复制一般，火星上面还有沙漠、平原、高山和峡谷，大致环境和地球类似，为了探索火星的奥秘，科学家们也做了很多努力，在1964年的时候，美国成功发射了水手4号火星探测器，并在距离火星1万公里处拍回了21幅火星照片，之后的数年，美国相继发射了水手号系列的火星探测器，完成了关于火星探索的很多重要工作，1996年11月、12月美国相继成功发射了“火星全球勘探者”号和“火星探路者”号火星探测器，2001年4月美国又成功发射了“2001火星奥德赛”号火星探测器。2003年6月和7月，美国又先后成功发射了“勇气”号和“机遇”号火星车，前者2004年已与地面失去联系，后者目前仍在超期服役中。

除了美国发射了多个探测器之外，我国也像火星发射了探测器，比如说祝融号，祝融号能够登陆火星，说明了我国的科技水平非常高，毕竟登陆火星是一件非常困难的事情，火星和地球之间的平均距离大约是2.25亿公里，即使是无线电信号以光速传播还需要十几分钟，因此，地球上的控制中心无法实时控制探测器在火星降落，只能够自主着陆，其次，火星大气给着陆带来了巨大的麻烦，虽然火星大气比地球更加稀薄，但是依然存在足够的阻力，会对下降的着陆器产生阻力，这是着陆器必须克服的，由于信号传输的延迟，地球上的控制中心无法实时监控和调整，所以着陆器进入火星大气层后，就需要独自面对恐怖的7分钟。为什么说是恐怖的7分钟呢？

因为在这7分钟的时间内，着陆器必须减速、对抗大气阻力、选定着陆点、打开降落伞、悬停着陆等一系列关键步骤，很多登陆火星的探测基本上都毁在了这7分钟内，我国第一次开展火星探测，就已经实现了探测器的着陆和火星车的漫游，这已经是一次伟大的壮举，作为首次探索火星的任务，祝融号的设计寿命被定为92天，中国行星探测工程总设计师张荣桥表示，这其实是最为合理的安排，我国的祝融号火星车重达200公斤。它采用了很多黑科技，比如说高性能纳米凝胶隔热保温材料，这种材料密度比空气还轻，能够阻隔火星表面低至120摄氏度的极寒，还能够抵挡着陆发动机产生高达1200摄氏度的高温热量。在祝融号的顶部还装有一个像双筒望远镜样子的设备，科学家将其称为是集热窗，它能够直接吸收太阳能，然后利用一种叫做正十一烷的物质储存能量。

在白天火星温度升高，这种物质吸热融化，到了晚上温度下降，这种物质在凝固的过程中就会释放热量，它的效率非常高。除此之外，祝融号在着陆平台太阳翼的设计上面，也花了很多功夫，设计团队曾经尝试了很多方案，包括一个圆盘形、两个圆盘形、甚至类似蝙蝠翅膀的样子，最终祝融号太阳翼的进化史，设计成4片，且向后展开，这样，火星车到达火星表面再向前行驶离着陆平台都是没有问题的，但是如果向后走，后面的两个太阳翼会触地，所以又进一步调整把后面太阳翼向侧后方调了一定角度。根据前段时间科技日报的报道，祝融号火星车在火星上面发现了低纬度存在液态水，这个消息让科学家非常兴奋，因为一直以来，科学家都认为，如果一颗行星存在液态水，那么这颗行星诞生生命的可能性就会非常大。

火星上面存在液态水，这对寻找火星生命和人类未来移民都是有好处的，不过这些信息并不是直接传回地球的，而是需要经由火星轨道上的环绕器提供的中继通信，才能够把探测到的大量数据传回地球，我国是第一次去火星，只有一个环绕器提供中继通信，而环绕器本身还要开展对火星全貌成像的艰巨任务，所以祝融号被设计在3个月内完成各项预定探测任务，让环绕器有足够的时间开展观测任务，虽然火星环境相比于金星环境来说好很多，但是火星上面的昼夜温差很大，一般的电子设备在低于零下40摄氏度的环境中难以胜任，祝融号火星车采用了正十一烷畜热机制用于保温，这种温度相变材料在白天能够吸收热量，晚上固化并释放出热量保证祝融号能够在寒冷的火星上面工作下去。

由于火星的轨道偏心率达到了0.0934，远日点和近日点之间相差4300万千米，远日点的光照强度只有近日点的百分之70左右，相比之下，地球的远日点和近日点光照强度不超过百分之七，由于火星车着陆点位25.102度N109.914度E，在火星的北回归线附近，所以在冬天的时候更加寒冷，白天的温度也只有零下17-107摄氏度左右，所以在夜晚的时候，祝融号只能够休眠，在2022年5月18日，祝融号火星车进入了休眠状态，预计在12月初的时候苏醒过来，但是到现在，祝融号火星车依然没有苏醒过来，有一些科学家表示，如果祝融号长期无法苏醒，那么它可能永远都不会醒过来了，为什么会出现这种情况呢？科学家认为，祝融号火星车需要通过太阳光的照射来进行发电，按照最初的设计标准来看：

如果我们超过原来设计尘积的百分之20，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过了我们原来预想的百分之30，可能要到太阳光最强的时候才具备这个发电能力，如果尘积的程度超出了我们能力的百分之40，火星车永远唤不醒，不过作为中国首次火星探测的火星车，没有苏醒也没有什么遗憾，毕竟当时我国的祝融号火星车的寿命大约是90个火星日，从实际情况来看，已经远远超出了我国设计的寿命，实际工作已经达到了347个火星日，所以祝融号已经算是超额完成了我们的目标，看到这里，可能很多人会产生一个疑问，就是为什么美国的火星车不存在这个问题？迄今为止，美国一共向火星成功发射了5个火星车，它们分别是1997年的旅居者号，2004年的勇气号和机遇号，2012年的好奇号和2021年的毅力号，作为新的成员毅力号身上的高科技云集。

首先就是核动力，相信很多人看到毅力号的时候就会发现，它和我们的祝融号是有区别的，它没有太阳翼，这是因为它采用了核动力驱动，它主要用于给航天器的内核保温，也可以驱动火星车，毅力号的核动力系统质量大约45千克，使用4.8千克的二氧化环作为稳定提供的热源，能够产生大约110瓦的电能，预计十几年的任务周期内，将会一直保持这个发电水平，而好奇号的核动力系统初期可以提供大约125瓦的电力输出，预计14年后还有100瓦，两者的核动力系统配置都差不多，相对于祝融号来说，毅力号不仅功率很大，而且还能够避免夜间或者冬季的电能供应不足的问题，更重要的是，由于火星上面有风和沙尘暴，时间久了，太阳能板表面会蒙上一层灰，降低光电转化效率。

美国的第二代火星车勇气和机遇号就曾经遇到这样的问题，这种问题几乎无法解决，毅力号的第二个黑科技，它携带的“机智”号火星直升机了，登陆火星这一年来，“机智”号共在火星上飞行了不少于12次飞行，飞行时间不低于1309秒，飞行距离超过2.5公里，大大提高了火星探测的效率，拓展了探测范围。而我国目前也正在研制火星直升机，可能会伴随“祝融二号”一起登陆火星。但是从目前的方案来看，基本上都在模仿美国“机智”号。可美国下一代火星直升机已在设计当中，采用6轴旋翼设计，体型、飞行距离、飞行高度都远远超过现在的“机智”号，而且美国还正在研制核动力的“蜻蜓”号飞行探测器，计划在2026年派往灭霸的老家，泰坦星。既然核动力这么强大，为什么我国的祝融号不用核动力，而是选择了太阳能？

首先是因为我国的祝融号当时在发射的时候，预计它的工作时间并不长，所以不需要核动力也能够实现，在2013年的时候，我国首个月球车嫦娥3号探测器成功在月球登陆时，就已经适应了核动力电池，在这之前，国际上有能力在探测器上安装核动力电池的国家，仅有美国和俄罗斯能够做到，嫦娥3号登陆月球时使用的是国产核动力电池，不过由于它的登陆点是正面，距离较短，对于核动力电池的要求并不高。而嫦娥四号探测器属于中俄航天合作的产物，使用的是俄罗斯提供的核电池。之后俄罗斯不再为我国提供核电池，但是国产核电池的技术还存在漏洞，为了能够保证祝融号能够成功登陆火星，所以科学家就利用了太阳能充电装置。

虽然这次祝融号火星车没有苏醒，但是我国科学家并没有放弃对火星的探索，等到火星下一个窗口期到来的时候，我国或许还会发生更加先进的探测器，可能很多人不知道什么是火星窗口期，由于目前人类的火箭运载能力是有限的，所以我们必须缩短航行的距离，因此只有在迎来窗口期的时候才能够发射航天器，科学家在计算了火星和地球运动规律后，得出了火星探测器的窗口期平均是26个月，按照目前的计划和研发进度，我国科学家认为，我们在2030年之前是有条件实现这个宏伟的计划的，中国探月总工程设计师表示，我国有计划在2030年之前实现火星采样返回任务，如果说2030年前探测器返回地球，那么我们最后发射窗口期应该是在2028年左右。

也就是说我国很可能在2028年发射下一个火星探测器——天问三号，这个时间点也是天问一号火星探测任何工程总设计师提出的，目前人类对于探索火星来说，频率越来越高，这是因为人类想要在火星上面建立未来的家园，毕竟在太阳系的八大行星当中，除了火星之外，其它行星的环境都非常恶劣，而且距离相对来说也是非常遥远的，改造火星是人类在这个世纪最有可能实现的事情，曾经著名的马斯克表示，自己要在2050年前，在火星上面建立自己的工厂，虽然这个想法听上去非常难以实现，但是马斯克并没有放弃自己的梦想。马斯克旗下SpaceX正在开发名为“星舰”（Starship）的可重复使用飞船，它将承担把人类送上火星的任务。虽然原型已经进行了多次试飞，但星舰仍面临许多技术问题，包括燃料效率、热防护和着陆稳定性等。

不过几十年的时间对于人类来说任何可能都是有的，说不定人类真的能够在2050年之前登陆火星，小编认为，人类作为地球上最有智慧的生命，人类的科技一直都在不断的提升和发展，现在人类还无法登陆其它行星，但是只要人类能够坚持不懈的努力下去，未来随着人类科技的进步，人类登陆火星指日可待，而且人类的终极目标并不是火星，在太阳系外，科学家也发现了很多类似地球的行星，比如说开普勒452b、比邻星b等等，或许这些行星上面真的存在外星生命。小编希望人类能够早日实现自己的梦想，能够早日移民到其它星球，这样人类的文明才能够长久的在宇宙中发展下去，对此，大家有什么想说的吗？